En los últimos años la gasolina ha ido perdiendo terreno ante este combustible, debido, sobretodo, a la alza en los impuestos y al avance en la tecnología diesel.
Algunos fabricantes como Volkswagen y Peugeot Citroën, han incursionado con bastante éxito en este campo. De hecho, análisis sobre el ramo, proyectan que para el 2006 cerca del 40 por ciento de los autos en Europa serán motores a diesel. El pronóstico establece que podrían ser casi siete millones en circulación.
EnMéxico, la situación no es muy diferente, aunque en menor proporción,marcas como Volkswagen, BMW, y Chrysler, entre otras, ya presentanpropuestas en el país con motor a diesel, dado que, adicional a lasventajas de desempeño y consumo, el combustible, antes sólo paracamiones, es más barato en el país que la gasolina.
De acuerdo condatos del Banco de Indicadores del INEGI, el litro de gasolina Magnacuesta alrededor de 6.50 pesos y el litro de diesel cuesta 5.30 pesos,lo que indica que el litro de diesel es 18.5 por ciento más barato queel de gasolina Magna.
Haciendo cuentas, un auto diesel que consume en promedio 30 por ciento menos ynecesita de un combustible 20 por ciento más económico nos estáreportando muchos beneficios a largo plazo. Por esta razón,la industria se ha enfocado en traer los diesel con fines comerciales,Volkswagen por ejemplo recién presentó el Jetta TDI y al Bora TDI,ambos modelos equipados con un motor a diesel de 1.9 litros y cuatro cilindros, y en conjunto con la Touareg TDI V10, probablemente sean comercializados en el futuro en el mercado mexicano.
Según los expertos, los motores diesel pueden llegar a tener una vida útil de casi el doble en comparación con un motor a gasolina, esto es con el adecuado mantenimiento.Así que con los altos costos de la gasolina, seguramente en un futuro no muy lejano, la cultura del motor a diesel invadirá a la población mexicana, y notará los cambios que esto representa en sus bolsillos.