CESVI México y Quálitas realizaron un evento para demostrar la importancia de la seguridad vial. A través de exposiciones y pruebas de choque, ambas instituciones visibilizaron la responsabilidad de las personas que están detrás del volante.
En México, cada día mueren 44 personas por accidentes de tránsito, así lo señaló César Girón, Subdirector de Prevención de Riesgos de la aseguradora. Asimismo, la edad promedio de los fallecidos es de 34 años. Por si fuera poco, sólo 3 de cada 10 unidades están aseguradas en nuestro país.
Sin embargo, para el directivo, estos números no son meras estadísticas, representan vidas y familias destruidas por la irresponsabilidad. Lamentablemente, el 80% de los incidentes es por el factor humano, donde el uso del celular y la influencia de drogas son las principales causas.
Más que un choque
En este sentido, CESVI decidió ejemplificar en vivo la gravedad de un descuido al manejar. En las pruebas se utilizó un Volkswagen Virtus 2021 Comfortline, el cuál se sometió a un impacto frontal a una velocidad de 32.8 km/h, recorriendo una distancia de 52 metros.
El vehículo chocó contra un muro de 35 toneladas. Los resultados, a primera vista, se vieron reflejados en el lado izquierdo del auto, en el faro y parte de la fascia y salpicadera. No obstante, el siguiente choque no fue tan bondadoso.
La unidad se sometió a un choque lateral (uno de los más comunes en la ciudad), donde un aparato de CESVI lo impactó a una velocidad de entre 25 y 30 km/h. El resultado fueron puertas bloqueadas, cristales rotos, bolsas de aire (laterales y de cortina) y un bloqueo del cinturón de seguridad del conductor.
Con esto, CESVI y Quálitas demostraron que los accidentes viales, sin importar la velocidad, ponen en peligro la vida de todos los ocupantes del auto.
ADAS
Posteriormente, se invitó a Alianza Automotriz a presenciar el accionar de las asistencias a la seguridad de un Buick Avenir. Está evaluación consistió en tres prevenciones: vehículo, motociclista y peatón.
El vehículo pasó de manera satisfactoria las pruebas de peatón y vehículo; no obstante, sí impactó con el motociclista. Los expertos de CESVI señalaron que las ADAS dependen de cámaras, sensores y radares que se ven afectados por el entorno. Por ello, recomendaron no usarlas como una medida, sino cómo una opción para ganar más tiempo de reacción humana.
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