En conferencia de prensa, Guillermo Prieto Treviño, actual presidente ejecutivo de la AMDA, presentó la agenda de trabajo que llevará a cabo como representante de dicho organismo.
Prieto Treviño dijo que el mandato por parte del Consejo Directivo era muy claro: trabajar coordinadamente con todo el sector a fin de generar condiciones que permitan la reactivación del mercado interno, así como proveer escenarios favorables para que los distribuidores de automotores cumplan su función.
Asimismo, resaltó algúnos de los obstáculos que ha tenido que sortear en los últimos años el mercado de vehículos nuevos, tales como:
– La importación de vehículos usados a partir del 2005, generando la internación a nuestro país de casi seis millones de unidades.
– El endeudamiento de las familias mexicanas combinado con la crisios financiera internacional que trajo como consecuencia la disminución del crédito para la compra de vehículos.
– El lento crecimiento de la economía.
– La carencia de un marco regulatorio para evitar que los vehículos circulen hasta el “infinito”, envejeciendo el parque vehícular.
Apuntó que “estos son los factores que han llevado a que tengamos un mercado del mismo tamañoque hace una década en términos absolutos y en los mismos niveles de 1981”.
También el representante de la AMDA dio a conocer los temas que abarcarán en la Agenda Sectorial y que incluye temas de interés común con organizaciones como la AMIA, ANPACT e INA.
Comentó sobre la reciente reunión que sostuvieron con el secretario de Economía, Bruno Ferrari, a fin de reactivar el Consejo Mexicano Automotor.
Al respecto Prieto Treviño resaltó que “Más allá de que ese foro se convierta en un muro de lamentaciones, encontramos en el secretario la disposición para trabajar de forma ordenada con una agenda de corto, mediano y largo plazo; formulando mecanismos de seguimiento de acuerdos que incluya responsables y tiempos de cumplimiento.”
Entre las prioridades a cumplir por el presidente de la AMDA para los proóximos meses se encuentran:
1. Incrementar la disponibilidad de crédito para vehículos automotores.
2. Promover la elaboración de la Norma Oficial Mexicana de Condiciones Físico Mecánicas de los vehículos en circulación.
3. Programa de Chatarrización y Renovación Vehicular.
4. Tenencia. Resaltó la problemática generada a partir de la desaparición del impuesto federal y la distorción de los mercados regionales por la divergencia de esquemas y subsidios que imperan entre los estados. Por lo cual ya están trabajando en alcanzar una base común.