Durante la 12ava Asamblea General, el Clúster Automotriz Metropolitano reafirmó su compromiso con la transformación del sector automotriz en México e hizo hincapié en impulsar a la región centro para convertirla en líder en innovación y desarrollo tecnológico.
En la presentación, Elia Chema, Directora de la revista Alianza Automotriz, y maestra de ceremonia explicó que el Clúster Automotriz Metropolitano agrupa a más de 300 empresas de todos los niveles y su intención es promover la innovación, impulsar la digitalización de procesos y liderar la transición hacia la electromovilidad promoviendo la colaboración entre la industria, la academia y el gobierno estatal y federal, además de facilitar la internacionalización de empresas mexicanas a través de ferias y misiones comerciales en Asia, Europa y América del Norte.
En este sentido, Ramiro Escobedo, quien concluyó su etapa como Presidente de Manufactura del Clúster, compartió tres reflexiones clave para enfrentar los retos del futuro: aprender del pasado, prepararse para un futuro tecnológico que ya está aquí, y entender que la transformación digital no es una amenaza si se prepara al talento adecuadamente.
Por su parte, Elisa Crespo, Presidenta del Clúster, enfatizó la necesidad de transitar hacia una industria más inclusiva, tecnológica y sostenible, por lo que presentó los resultados del estudio “Estrategia de Desarrollo de Habilidades para la Industria Automotriz”, análisis respaldado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) donde dio a conocer los retos de la industria del futuro, con la integración de la inteligencia artificial, la robótica y los nuevos modelos de producción.
Radiografía
Óscar Albín, Consultor automotriz, presentó una radiografía de la industria en México, donde a pesar de los problemas como la imposición de aranceles, el país mantiene su posición líder.
Actualmente, el mundo produce alrededor de 90 millones de vehículos al año, con Asia dominando la escena con 55 millones, seguida por Europa (17 millones) y América del Norte (16.5 millones). En este último bloque, México aporta aproximadamente 4 millones de unidades, posicionándose como un eslabón clave dentro de la cadena global de valor, principalmente por su ubicación estratégica, su red de tratados comerciales y la calidad de su mano de obra.
No obstante, Albín recordó que uno de los desafíos que enfrenta el país es la escasez de semiconductores, un problema global que, a medida que los vehículos se tecnifican, seguirá impactando la cadena de suministro. Asimismo, Albín apuntó la necesidad urgente de fortalecer los niveles intermedios de proveedores, los denominados Tier 2 y Tier 3, que hoy en México no tienen la robustez que exige la industria.
Sobre el potencial de crecimiento, Albín fue optimista. México tiene capacidad instalada para fabricar más de 5 millones de vehículos anualmente, aunque actualmente solo produce 4.2 millones. “Tenemos capacidad ociosa y eso significa oportunidad”, dijo.
Respecto al futuro, el especialista advirtió que Europa está desviando inversión en ingeniería hacia la industria de defensa, lo cual abre la puerta para que México se posicione como HUB global de ingeniería automotriz. “La pregunta es si tenemos ingenieros listos. En cantidad sí, en calidad aún no del todo. Pero hay tiempo si actuamos rápido”, afirmó.
Óscar Albín concluyó su intervención haciendo un llamado a fortalecer la cadena de valor nacional, integrar más proveedores locales, e invertir en la formación técnica de talento mexicano. “Somos el 25% de la manufactura del país. No es poca cosa. Somos, y debemos seguir siendo, la joya de la corona”, finalizó.
