En general el primer trimestre no ha sido bueno y en la mayoría de países de América Latina, por lo que diversas asociaciones automotrices del continente, muestran una preocupación por la situación del mercado automotor, considerando además que el mercado americano muestra un importante repunte en su economía, lo cual haría que los capitales generadores de inversión en la región y por lo tanto crecimiento y empleo, retornen a Estados Unidos.
México sostiene un muy buen nivel de crecimiento aun cuando existe un marcado desajuste entre su producción y su consumo interno. Podría crecer más pero se ve fuertemente frenada la economía del sector por el ingreso de vehículos seminuevos del mercado americano, con lo cual imposibilitan un mayor consumo interno de unidades nuevas.
Brasil, enfrenta un panorama económico marcado por la corrupción y el desajuste de su economía lo que es sino el reflejo de sus indicadores económicos y la contracción tanto de su demanda interna como de su capacidad productiva, alentado además por la devaluación del real.
Argentina, en una encrucijada de cara a las elecciones presidenciales de octubre y todo hace suponer que el sector automotor seguirá su peligroso descenso tanto en ventas como en producción. Un gigante automotor de la región enfrenta una de las peores crisis si la economía no se recompone.
Chile, a la espera de que sus medidas de ajuste fiscal se consoliden, lo cual no parece alentar mucho al sector automotor por el freno en el consumo interno y una inflación que se les salió de contexto.
Colombia, con algunos problemas en el entorno laboral por la probable paralización de los camioneros pero impulsado por una economía estable y un buen ambiente para las inversiones. No deja de sorprender el todavía magro resultado positivo, del primer bimestre.
Ecuador sigue enfrentando problemas por sus cuotas de importación lo cual constituye indudablemente un freno para el crecimiento del sector y Venezuela se encuentra ahora en neutro pero pronto entrará en reversa.
Perú con un sector contraído originado por la desaceleración económica y la contracción de la demanda interna generada por el estancamiento del empleo y la volatilidad del dólar frente al sol. El sol ha pasado de 2.86 a 3.15 en un periodo de tres meses lo cual complica el panorama para el comprador de un vehículo que lo tiene que comprar en dólares y sus ingresos los genera en soles.
Con información de: ALADDA