La producción y exportación de vehículos, acumulada de enero a noviembre del 2010,fue 54.3 y 57.8 por ciento superior, respectivamente, comparado con el mismo periodo en el 2009; sin embargo, la venta interna presentó un crecimiento de sólo 7.9 por ciento.
“Estamos teniendo el noviembre más alto en la producción en la historia y el noviembre más alto de la exportación en la historia”, dijo Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) hoy, durante la presentación de estas cifras en las instalaciones de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
Guillermo Rosales Zárate, director de relaciones gubernamentales de la AMDA, aseguró que las 75 mil unidades vendidas en México durante noviembre, se lograron gracias a los bonos y promociones propuestos por las marcas automotrices ante una lenta recuperación del mercado interno.
“Poco más del año 1999, poco menos del 2000, estamos en ese rango de años, es decir, los mismo números de hace una década”, comparó, Rosales Zárate, las cifras de la venta al público en México durante noviembre.
El comportamiento del mercado interno, sin la influencia de las acciones tomadas por las marcas automotrices ya mencionadas, podrá reflejarse para febrero del 2011, agregó el director de relaciones gubernamentales de la AMDA.
Ambas asociaciones registraron, durante noviembre, una producción de 207 mil 560 unidades, una exportación de 168 mil 227 vehículos y 75 mil 582 autos vendidos dentro del país.
Pide AMIA normas ecológicas para autos usados
Tras anunciar el Gobierno federal la creación de una norma de eficiencia energética para los autos nuevos durante la COP-16, Eduardo Solís, pidió incuir a los autos usados y combustibles.
“El 18 por ciento de las emisiones de CO2 en el País vienen por el transporte, pero de todas esas emisiones, el 0.36 por ciento son de autos nuevos, el otro 98 por ciento son de autos en circulación. Entonces, si queremos lograr objetivos sustantivos, tangibles en materia de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y mejoras de eficiencia energética, tenemos que hablar de autos usados”, dijo.
Y aunque Eduardo Solís aseguró que trabajará a favor de la norma de eficiencia energética, dijo que debe resolverse el problema del diesel, ya que no es de Ultra Bajo Azufre, factor que inhibe la compra de automóviles que utilizan este tipo de combustible.