Ford Racing dio a conocer el nuevo Ford Mustang Dark Horse SC, un modelo desarrollado y probado a partir de la experiencia acumulada por la marca en circuitos de todo el mundo.
Con esta versión, el Dark Horse se consolida como el Mustang más avanzado, potente y enfocado al uso en pista hasta la fecha, integrando tecnología derivada directamente de la competencia y del exclusivo Mustang GTD.
El Ford Mustang Dark Horse SC toma como base los aprendizajes obtenidos en programas de alto nivel como el Mustang GT3 y el desarrollo tecnológico del Mustang GTD.
Aunque ofrece una experiencia distinta a la del GTD, representa un salto significativo frente al Mustang Dark Horse estándar en términos de potencia, torque y equipamiento de alto rendimiento. Su objetivo es claro: competir de frente con deportivos premium europeos, respaldado por un V8 supercargado y soluciones probadas en pista.
“Ford Mustang Dark Horse SC marca el siguiente paso en nuestra estrategia de alto desempeño”, señaló Mark Rushbrook, Director Global de Ford Racing, al destacar que este modelo conecta directamente la experiencia en competencia con los vehículos de calle.
El corazón del Mustang Dark Horse SC es un motor V8 supercargado de 5.2 litros, acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades, capaz de ofrecer cambios rápidos y precisos. A ello se suma un sistema de suspensión profundamente revisado, con amortiguadores MagneRide de última generación, resortes recalibrados, nuevas barras estabilizadoras y componentes optimizados que elevan la estabilidad y la precisión de manejo.
La evolución dinámica se refuerza con mejoras estructurales, como un refuerzo ligero de magnesio en la torre de suspensión y bieletas forjadas que reducen peso y mejoran la respuesta de la dirección. En conjunto, estos cambios permiten una conducción más estable que la del Mustang Dark Horse 5.0 litros convencional.
Para quienes buscan un desempeño aún más extremo, el Track Pack lleva al Dark Horse SC a otro nivel. Este paquete incluye rines de fibra de carbono, frenos carbocerámicos Brembo derivados del Mustang GTD y llantas Michelin Pilot Sport Cup 2 R desarrolladas a la medida, lo que contribuye a una reducción de peso de hasta 70 kilogramos y a una resistencia superior en pista.
La aerodinámica y la refrigeración también fueron prioridades clave. Una nueva fascia delantera, un cofre de aluminio con ventilación de gran tamaño y un difusor trasero rediseñado optimizan el enfriamiento y generan mayor carga aerodinámica sin sacrificar la silueta icónica del Mustang. Con el Track Pack, el alerón trasero de fibra de carbono permite alcanzar hasta 280 kilogramos de carga aerodinámica a 290 km/h.
En el interior, el enfoque es igualmente funcional, con volante de fondo plano, acabados en Alcántara y fibra de carbono, así como asientos deportivos Recaro opcionales.
