Imagina que estás manejando y de forma casi inconsciente mueves la palanca de cambios para incrementar la velocidad, sin embargo, sientes un pequeño “tirón”, esto representa tal vez un problema en la transmisión.
¿Qué es la transmisión? También conocida como caja de cambios es el elemento que se encarga de transferir el par motor a las ruedas para que estas se pongan en movimiento y cuando requieres más velocidad le da ese “impulso” al vehículo.
Al seleccionar una marcha con la palanca de cambios, se activa el selector de ejes, que serán movidos por el motor. El dispositivo sincronizador protegerá el cambio de marcha hasta igualar la velocidad de los engranajes. Como regla general, con la primera marcha se logra que las ruedas giren a un tercio de la velocidad generada por el motor, pero con el triple de fuerza. Las marchas sucesivas permiten aumentar la velocidad a costa de fuerza de un modo similar al de los platos y los piñones de una bicicleta.
Existen dos tipos de transmisiones, manuales y automáticas.
La transmisión manual es la más común y cuenta con tres ejes. El eje primario recibe el par motor a través del embrague y lo transmite al eje intermedio. El conductor debe alterar la transmisión a través de la palanca de cambios.
Automática pilotada: es un tipo de caja automática que incluye un control electrónico para embrague y caja de cambios. Suele contar con dos embragues, uno para las relaciones pares y otro para las impares. Dentro de las cajas automáticas, es la de menor costo.
Automática con convertidor de par: tiene un convertidor que comunica la caja de cambios con la transmisión. Está dotada de trenes epicicloidales y es muy pesada, pero ofrece un buen rendimiento y es resistente. Su principio básico es tener la siguiente marcha preparada para reducir el tiempo de la operación.
Automática de variación continua: Es muy frecuente en ciclomotores, pero este tipo de caja (CVT) es poco utilizada en coches. Incorpora un controlador electrónico.
Fuente: www.motor.es
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