México se mantiene como uno de los principales actores de la industria automotriz a nivel global, al figurar entre los mayores productores de autopartes y de vehículos del mundo. Esta posición se ha consolidado al convertirse en el primer proveedor de autopartes para Estados Unidos y en uno de los pilares del comercio manufacturero de América del Norte.
Actualmente, hasta 40% de las exportaciones manufactureras del país corresponden a productos automotrices, un sector que aporta cerca del 5% del Producto Interno Bruto (PIB) y sostiene miles de cadenas de proveeduría vinculadas al Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (TMEC).
En este sentido, los neumáticos cobran especial relevancia, pues estos productos están clasificados como autopartes principales para el funcionamiento y la seguridad vehicular, al mismo nivel que frenos o sistemas de escape. Esta categoría los convierte en un insumo estratégico para cumplir con las reglas de origen, la trazabilidad y los requisitos de contenido regional que exige el acuerdo comercial, especialmente ante la próxima revisión del tratado.
En este contexto, especialistas advierten que el fortalecimiento financiero de los proveedores de autopartes será clave para mantener la competitividad exportadora de México, particularmente hacia Estados Unidos y Canadá, destinos que concentran casi nueve de cada diez exportaciones del sector. La presión es mayor en la industria llantera, que enfrenta un aumento en las importaciones de neumáticos de origen asiático, los cuales han ganado mercado gracias a precios más bajos.
Este entorno ha obligado a fabricantes y distribuidores a replantear estrategias de costos, logística, inventarios y financiamiento. Al mismo tiempo, la industria está apostando por reforzar la proveeduría local, especialmente en regiones productoras de hule natural como Veracruz, Tabasco y Chiapas, además de impulsar inversiones en modernización, eficiencia operativa y cumplimiento ambiental.
“Las autopartes son el corazón de la manufactura automotriz mexicana. Sin proveedores sólidos, con liquidez y capacidad de inversión, es imposible cumplir con las reglas de origen y los estándares internacionales”, señaló Paulina Aguilar, Cofundadora y Chief Revenue Officer de MUNDI.
Desde el sector empresarial, Norma Monroy, Directora de Finanzas de Multillantas y Servicios Grimaldi, destacó que operar en la cadena automotriz exige invertir continuamente en inventarios, certificaciones y logística.
En este escenario, coinciden especialistas, el financiamiento especializado se perfila como un factor decisivo para que México mantenga su liderazgo como hub manufacturero automotriz en América del Norte.