Un gran avance
El nuevo solver adjunto de PAM-FLOW™ reduce de manera significativa el número de iteraciones de diseño permitiendo la optimización aerodinámica de la forma de los conductos de aire de los automóviles.
ESI Group (ESIN FR0004110310) anuncia un gran avance en el diseño virtual gracias a la integración, en su solución digital de simulación de mecánica de fluidos (CFD), una nueva tecnología, denominada PAM-FLOW™/AS (Solver adjunto), para la optimización aerodinámica.
La optimización en el campo de la CFD necesita recursos informáticos particularmente importantes. La ventaja principal de la solución basada en el método del solver adjunto, es que requiere menos iteraciones independientemente del número de parámetros de diseño, reduciendo de este modo considerable el número de diseños experimentales en el proceso de optimización.
PAM-FLOW™/AS consta de un método de optimización automático, que incluye un remallado automático así como una capacidad de morphing de las superficies analíticas o discretas, para obtener una representación geométrica precisa.
Se ha realizado un caso práctico conjuntamente con Volkswagen en un conducto de aire HVAC (Aire acondicionado/Ventilación/Calefacción) utilizando a la vez el solver adjunto y un método de optimización convencional. El solver adjunto ha aportado mejoras tanto a nivel del rendimiento HVAC como del tiempo de cálculo.
Solamente son necesarias dos iteraciones y seis horas para alcanzar una reducción del 20 por ciento de la pérdida de carga, con una actualización automática de la geometría. Una solución alternativa de optimización clásica ha necesitado 600 iteraciones (600 cálculos de solver CFD) para obtener el mismo grado de reducción de pérdida de carga.
“El solver adjunto muestra un enorme potencial de reducción del número de prototipos en la totalidad del proceso de diseño. Es un avance de gran importancia para los ingenieros de automóviles que utilizan las soluciones CFD. En Volkswagen, en colaboración con los ingenieros de ESI Group, esperamos utilizar dicho método para extenderlo a las aplicaciones aerodinámicas tales como la resistencia aerodinámica, fuerza de sustentación y el esfuerzo lateral, la aeroacústica, la diseño de las tuberías de admisión de los motores… etc.” – declara el Dr. C. Othmer, Dirección Métodos CAE, Volkswagen, Wolfsburg (Alemania)- que ha presentado durante EUROGEN 2005 un documento sobre la optimización de las formas aerodinámicas con el “solver” adjunto de PAM-FLOW™/AS de ESI Group.
“ESI Group considera a este “solver” adjunto como una de sus tecnologías estratégicas en materia de diseño mediante simulación. Este método ofrece a los usuarios un procedimiento transparente que se integra en su entorno de simulación”, ha añadido el Dr. Ming Zhu, responsable de productos CFD de ESI Group. “En la actualidad, en el marco de proyectos comunes, trabajamos con Volkswagen así como con otros socios individuales en todo el mundo, para adaptar y mejorar nuestras tecnologías en todas nuestras soluciones CFD.”
PAM-FLOW™/AS estará disponible en el mercado en la primavera de 2006.
Las soluciones CFD de ESI Group abarcan un gran abanico de aplicaciones ligadas a la mecánica de fluidos en sectores industriales clave:
• CFD-ACE+ un “solver” de volúmenes finitos para las aplicaciones CFD que necesitan tener en cuenta fenómenos multi-físicos como la interacción fluido-estructura, el electromagnetismo, la bioquímica, los plasmas, las pilas de combustible y otros campos de vanguardia.
• CFD-FASTRAN un “solver” de volúmenes finitos especializado en los flujos a alta velocidad que tiene en cuenta cuerpos móviles y la aerotermoquímica.
• PAM-FLOW un “solver” de elementos finitos para la aerodinámica con el método del “solver” adjunto para la optimización de forma, la aeroacústica y las aplicaciones militares.
• CFD-CADalyser una solución CFD directamente ligada al CAD, fácil de usar, para los ingenieros de las oficinas de diseño y proyectos.
• CFD-TOPO una solución especializada en el sector de las nanotecnologías.
• CFD-Viscart un generador especializado de mallas superficiales automáticas que utiliza el método shrink-wrap a partir de la superficie CAD y de mallas volumétricas para los solver CFD-ACE+ et CFD-FASTRAN.
Fuente: Centro Francés de Prensa Industrial y Técnica ( Cefrapit).