En conferencia de prensa, El Poder del Consumidor, informó que sólo tres de los diez vehículos más vendidos en México cuentan con todas las garantías de seguridad.
Estos vehículos han recibido cinco estrellas del Programa de Evaluación de Autos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) y cumplen con recomendaciones de la Organización de las Naciones Unidas.
Sin embargo, los siete modelos restantes presentan deficiencias críticas, comprometiendo la seguridad de conductores, pasajeros y usuarios vulnerables de la vía.
Resultados del estudio
El estudio evaluó 234 modelos de autos 2024-2025, representando el 89% de las ventas entre enero y octubre de 2024.
Estos fueron los resultados:
- – 6 modelos carecen de Control Electrónico de Estabilidad (ESC)
- – 16 vehículos no tienen cinturones de tres puntos en todas las plazas.
- – 27 modelos no cuentan con anclajes ISOFIX/LATCH para sillas infantiles.
- – 187 modelos no ofrecen Frenado Autónomo de Emergencia (AEB).
Estas cifras subrayan una falta generalizada de equipamiento de seguridad esencial en el mercado automotriz mexicano.
Automóviles más vendidos y sus calificaciones
De los diez autos más vendidos en México entre enero y septiembre de 2024, sólo cuatro cuentan con evaluaciones de Latin NCAP.
El Kia K3 y el Volkswagen Virtus lograron cinco estrellas bajo el protocolo vigente, destacando altos niveles de protección para adultos y niños.
Por su parte, el Nissan March obtuvo una estrella para adultos y dos para niños, mientras que la Toyota Hilux DC alcanzó cinco estrellas, pero bajo protocolos anteriores.
Sin embargo, persisten deficiencias críticas en algunos modelos. El Nissan NP300 y la Toyota Hilux DC, por ejemplo, no cuentan con anclajes ISOFIX para sistemas de retención infantil, lo que compromete la seguridad de los pasajeros más vulnerables.
Llamado a una regulación más estricta
Organizaciones como Céntrico, Salud Justa MX, y Bicitekas instaron a mejorar las normativas de seguridad vehicular.
Asimismo, propusieron actualizar la NOM-194-SE-2021 para exigir equipamiento básico como ESC y AEB, así como implementar un etiquetado de seguridad sencillo que informe a los consumidores sobre el desempeño de los vehículos.
Claudia Moreno, de Salud Justa MX, destacó que casi el 50% de las muertes por accidentes de tránsito en México involucran a peatones, ciclistas y motociclistas.
La seguridad vial es un derecho humano; todos debemos movernos sin arriesgar nuestra vida”
El análisis concluye que, aunque México ha avanzado en seguridad vial, la falta de infraestructura y normativas robustas limita la protección de todos los usuarios.
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