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“Desde que las das compañías juntaron sus fuerzas en el Campeonato Mundial de Superbike en 1999 y en la MotoGP en 2003, el flujo de resultados fue tangible y consistente en los autódromos alrededor del mundo” dijo Juan Carlos Pérez, gerente general de Patrocinio Global de Marcas Internacionales de Shell. “Shell ha apoyado completamente esta relación estratégica en la cual las dos partes ponen al desarrollo mecánico primero, lo cual a conducido a otro exitoso logro en la historia de esta sociedad”.
La historia de este éxito, empezó en el primer año de colaboración cuando el legendario piloto de World Superbike, Carl Fogarty, ganó el título Piloto en la Ducati 996, protegido por el Lubricante Shell Advance Ultra 4. En 2001 esta hazaña fue repetida por el piloto australiano Troy Bayliss en su Ducati 996 Testastretta. Dos años después, Ducati extendió su programa de competencias con el Campeonato Mundial MotoGP, mientras Shell introdujo al Ducati Corse el combustible Shell V-Power para complementar su lubricante Shell Advance.
En 2008, el motor de la nueva Moto Ducati MotoGP, la Desmosedici GP8, fue desarrollada con la colaboración de los ingenieros de Shell. El motor fue modificado para minimizar la fricción y aumentar el poder y la capacidad de respuesta de la moto, con la ayuda de una combinación especialmente diseñada de combustible para carrera Shell V-Power y el lubricante Shell Advance.
“En el 2004 introdujimos modificantes de fricción al petróleo, y se observó que Ducati Desmosedici produjo un aumento significativo de caballos de fuerza. Llevar al máximo la eficiencia de combustible ha llegado a ser el objetivo más importante, su eficiencia y el poder pueden estar en oposición directa uno al otro; así que el desafío para los técnicos de Shell es lograr economía de combustible y al mismo tiempo equilibrar la entrega necesaria de rendimiento. Como resultado, la mezcla de combustible de Shell V-Power es desarrollada constantemente mientras adquirimos el conocimiento a través de correr éstos motores de alta aceleración, ultra-poderosos”, añadió Knaak.
Para ayudar este desarrollo progresivo, en 2008 técnicos de Shell introdujeron un móvil que se llamó el “Shell track Lab” a los boxes de MotoGP. |