El escáner automotriz es la herramienta que nos permite comunicarnos con la ECU del vehículo y así revisar los códigos de falla que se encuentren presentes y pendientes en su memoria.
Asimismo nos permite visualizar el cuadro congelado en el momento en que fue registrado dicho código de falla o DTC para observar las condiciones que el vehículo tenía al momento de la falla. También permite visualizar los datos en tiempo real y borrar los códigos una vez realizada la reparación.
Una vez detectados los códigos DTC se puede buscar información sobre su causa y solución en bibliotecas de códigos o en una base de datos, existen varios programas diseñados para ello e incluso algunos cuentan con un proceso de prueba ya establecido, con el que puedes ir paso a paso verificando el componente o sistema referido en el DTC.
En caso de no existir código pero que el vehículo presente fallas notorias tales como: Inestabilidad en ralentí, alto consumo de combustible, perdida de potencia o apagado repentino de motor, es recomendable seguir los pasos tradicionales de diagnóstico.
Te sugerimos:
- Preguntar al cliente cuando comenzó la falla.
- Si se llevó a cabo alguna reparación antes para atender el mismo problema.
- Último servicio realizado y qué partes fueron cambiadas en el proceso.
- Observar si hay coherencia en las reparaciones antes realizadas por otros mecánicos.
Objetivo del diagnóstico a bordo OBD II
1.Vigilar el funcionamiento del catalizador.
2.Diagnóstico de envejecimiento de las sondas Lambda.
3.Pruebas de tensión de la sonda Lambda.
4.Sistema de aire secundario.
5.Sistema de retención de los vapores de combustible.
6.Prueba de diagnóstico de fugas del sistema de ventilacióndel depósito de combustible.
7.Sistema de alimentación de combustible.
8.Fallos de combustión.
9.CAN-BUS.
10.Unidad de control de gestión del motor.
11.Todos los sensores y actuadores que intervienen en las emisiones
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