Latin NPAC analizó los vehículos más vendidos en el 2021 en el mercado mexicano y encontró que cerca del 50% tienen una o ninguna estrella en los estándares de seguridad.
En su análisis eligieron 234 de los modelos más vendidos en el país, lo que representa el 90% del total de unidades comercializadas, explicó Stephan Brodziak, coordinador de la Campaña de Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor.
El estudio reveló que de 72 modelos (38 de 2021 y 34 de 22), solo dos unidades -una del 2021 y una del 2022- tiene calificación de 4 y 5 estrellas con el protocolo actual.
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30 modelos tienen esta buena calificación con el protocolo anterior y 8 modelos con el primer protocolo.
Mientras que se vendieron 16 modelos con cero y 1 estrella, es decir, que no cuentan con elementos de seguridad para los pasajeros o estos son insuficientes y pueden provocar graves lesiones o incluso la muerte.
Además, se comercializaron 22 modelos que tampoco cumplen con el protocolo anterior.
Refirió, por ejemplo, que todavía se permite la venta de autos con una sola bolsa de aire, pues encontraron nueve modelos así, mientras que 78 modelos apenas cuentan con dos bolsas, 31 con cuatro bolsas, 68 con seis bolsas y solamente 37 modelos tiene más de seis bolsas de aire.
Por su parte, Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP, comentó que es necesario que los ciudadanos exijan autos con mejores estándares de seguridad para así presionar a los fabricantes a ofrecer un mejor catálogo, pues recordó que en México se fabrican autos de cinco estrellas.
Precisamente, una de las acciones que impulsaron para alentar la fabricación de estas unidades es la NOM 194, misma que se encuentra en espera de su publicación en el Diario Oficial de la Federación.
“Tuvimos sesiones maratónicas con evidencias de datos, análisis, estudios, literatura especializada en seguridad vial, pero hubo cosas que no se pudieron empujar como el estándar de protección a peatones”, explicó Stephan Brodziak.
Reconoció que existe el derecho constitucional a la movilidad, pero tiene que haber normas de seguridad para los usuarios de la vía pública, incluso los peatones y esta ley es un primer paso.
