| Clutch dual Powershif PSG ® |
 Presenta LuK México ante la Sociedad de Ingenieros Automotrices su sistema para automatización de transmisión manual Powershift Gearbox (PSG®) con dual clutch que permite una hibridación de la transmisión por medio de una función electromecánica, combina dos trenes de velocidades en la transmisión,operados cada uno de éstos con su propio clutch, ya sea diseño húmedo o seco. |
Este concepto de clutches ofrece un significativo ahorro en el consumo de combustible y evita interrupción en la transferencia de torque, lo que representa un mayor confort en el manejo,además de un menor peso con respecto a la transmisiones automáticas convencionales señaló Jeff Hemphill, con 18 años de experiencia en la corporación LuK USA.
Señaló que no hay un segmento en específico para esta caja de velocidades híbrida, todo depende de los fabricantes. “Esta tecnología va a entrar primero en los vehículos de lujo, pero tenemos proyectos en pequeños autos económicos, ya que muchas veces suelen ser deportivos. Es una buena transmisión para éste tipo de unidades y para la eficiencia de combustible”.
El representante de Luk habló del funcionamiento de la transmisión del embrague doble y su diseño, así como del accionamiento de las velocidades y de la potencia para generar productos híbridos.
Dicho sistema utiliza motor eléctrico y no hidráulico, porque es mejor la capacidad de control, la eficiencia de la transmisión, además de que es fácil hibridizar sin tener que agregar más motores para mantener la transmisión viva.
En cambio una transmisión hidráulica requiere alta presión en todos los paquetes del embrague y los accionadores se pierde hay que mover esta bomba todo el tiempo, incluso se requiere un kilowatt para hacerlo.
Cuenta con una serie de componentes importantes aparte de todos los engranes, hay secos de la transmisión manual y ahora los húmedos que son algo similar a los que se tienen en una transmisión automática planetaria.
Luk de origen alemán, al igual que la Sociedad, está de manteles largos pues cumple cuarenta años de vida, los que bastaron para que se posicionara dentro de la industria automotriz como proveedor confiable en el desarrollo de sistemas
Jeff comentó que también se encuentran trabajando en una variedad de novedosos conceptos que por el momento todavía no están en producción, como: bombas para chasis, para nivelar el vehículo y sistemas híbridos. Nuevos tipos de transmisiones variables alternadores de sistema híbrido, comprensores de aire acondicionado y su tema favorito los embragues húmedos y secos para transmisiones topes.
40 años sirviendo a la industria
Walter Baumstark, al hacer su presentación ante el pleno de los ingenieros automotrices mexicanos, detalló que el Grupo Schaeffler, con sus marcas INA, FAG y LuK ,al que pertenece LuK México,de origen alemán, está cumpliendo sus primeros 40 años de vida.“Pocos años —refirió — fueron suficientes para que LuK se posicionara dentro de la industria automotriz como un proveedor altamente competente y confiable,en el desarrollo de sistemas para una eficiente transmisión de los torques de motor a las ruedas de tracción ”.
El directivo germano,con 30 años de experiencia en el mercado mexicano,apuntó que “hoy por hoy, donde hay operaciones de armadoras alrededor del mundo,LuK está presente con un grupo de ingenieros dando soporte con sus plantas de fabricación de sistemas de clutch convencional y auto-ajustable,volantes duales de inercia, componentesclave para transmisiones de velocidad,continuamente variable (CVT), sistemas de accionamiento hidráulico para clutches, convertidores de torque,además de otros componentes hidráulicos,como bombas de dirección.