Durante el primer semestre 2011, Grupo Renault registró ingresos por 21 mil 101 millones de euros, con un aumento del 7,3 por ciento, impulsados por su división de Autos que logró ventas por 20 mil 143 millones de euros. Dicho incremento es 7.3 por ciento respecto al primer semestre de 2010.
“El record de ventas del primer semestre confirma el fuerte potencial de crecimiento del Grupo en el ámbito internacional. Los resultados financieros se han visto afectados por circunstancias coyunturales, principalmente las restricciones de aprovisionamiento cuyos efectos van a remitir en el segundo semestre y el importante incremento del coste de materias primas. En este contexto, el Grupo confirma el objetivo de free cash flow operativo superior a 500 millones de euros para este año 2011”, declaró Carlos Ghosn, presidente de Renault.
Renault alcanzó en el primer semestre de 2011, una ganancia neta de 557 millones de euros por su participación en el resultado de empresas asociadas, principalmente Nissan, AB Volvo y AvtoVaz.
El resultado neto asciende a mil 253 millones de euros, y el resultado neto de participación del Grupo a mil 220 millones de euros.
En Francia, en el primer trimestre, la falta de disponibilidad de vehículos ha afectado negativamente a la cuota de mercado del Grupo. Esta circunstancia ha empeorado en el segundo trimestre por las dificultades de aprovisionamiento asociadas al tsunami de Japón.
Sin embargo, el margen operativo del Grupo ascendió a 630millones de euros, es decir un 3,0 por ciento de la cifra de negocio, frente a los 780 millones de euros y cuatro por ciento del primer semestre de 2010.
El margen operativo del Automóvil se elevó a 221 millones de euros, es decir, un 1,1 por ciento de su cifra de negocio, con una reducción de 189 millones de euros respecto al primer semestre de 2010. Este resultado se explica principalmente por:
- el incremento del coste de las materias primas de 313 millones de euros compensado en parte por los efectos del plan de reducción de costes (Monozukuri) de 279 millones de euros,
- un efecto paridad de cambio negativo de 102 millones de euros,
- el impacto favorable del crecimiento de los volúmenes por valor de 59 millones de euros,
- la deformación del mix/precio por valor de 91 millones de euros en un mercado europeo competido y alterado por las dificultades de aprovisionamiento.
En general, las dificultades de aprovisionamiento por el tsunami de Japón han tenido un impacto desfavorable sobre el margen operativo de la rama Automóvil por valor de 150 millones de euros en el primer semestre. Los impactos se han localizado principalmente en producción, oferta comercial y logística.
El endeudamiento financiero neto del Automóvil disminuye en 214 millones de euros con respecto al 31 de diciembre de 2010 y se sitúa al 30 de junio de 2011 en 1.221 millones de euros. El ratio de endeudamiento neto sobre fondos propios se coloca en el 5,3% a fin junio de 2011 (frente al 6,3% de finales de diciembre de 2010).
PERSPECTIVAS 2011
El mercado mundial del automóvil (VP+VU) debería continuar su progresión en el segundo semestre de 2011 y acabar el año con un crecimiento de entre el tres y el cuatro por ciento respecto al 2010. Los mercados emergentes serán el motor de este crecimiento, mientras que el mercado europeo permanecerá estable o ligeramente decreciente (-2%) sobre el conjunto del año con un mercado francés en retroceso de -4 por ciento o -6 por ciento. En este contexto, Renault debería conseguir unos volúmenes de venta y una cifra de negocio superior a la del 2010.
Las dificultades coyunturales de aprovisionamiento, deberían atenuarse progresivamente en el segundo semestre permitiendo, a partir de septiembre, un fuerte repunte de la producción. En el segundo semestre, el impacto sobre el margen operativo del tsunami de Japón se estima en 50 millones de euros suplementarios.
Resultados consolidados de Renault por semestre
| En millones de euros | 1er semestre 2011 | 1er semestre 2010 |
| Cifra de negocio del Grupo[2] | 21.101 | 19.668 |
| Margen operativo
En % de la cifra de negocio |
630
+3,0% |
780
+4,0% |
| Otros productos y cargas de explotación | 142 | -62 |
| Resultado explotación | 772 | 718 |
| Resultado financiero | -81 | -216 |
| Participación en el resultado de SME, del cual : | 557 | 531 |
| Nissan | 441 | 460 |
| Volvo | 70 | 121 |
| AvtoVaz | 37 | -56 |
| Impuestos corrientes y diferidos | 5 | -180 |
| Resultado neto | 1.253 | 823 |
| Resultado neto participación del Grupo | 1.220 | 780 |
[1] Free cash flow operativo: capacidad de autofinanciación menos las inversiones materiales e inmateriales netos de las cesiones + /- variación de la necesidad en fondos de rotación.
[2] Con estructura y métodos idénticos, 1er semestre 2010 = 19 683 millones de euros, un crecimiento del 7,2 %.