Desde el uso de nuevas herramientas, aplicaciones y sistemas de administración, la industria de la reparación automotriz adopta medidas viables para mejorar sus tiempos de entrega y acabado en la unidad.
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Ante la evolución de la industria automotriz, la demanda de la industria de la reparación en México se ha vuelto cada vez más exigente, cuyo modelo de negocio se renueva constantemente ya no sólo para dar un mejor servicio al cliente, sino para atender los requerimientos de los nuevos vehículos que circulan en el país.
Por ejemplo, en materia de reparación automotriz, existe un avanzado desarrollo de herramientas que facilita y optimiza el terminado de un vehículo.
“Hemos avanzado mucho en el tema, hasta hace más de una década la forma de trabajar era muy artesanal, no existían los medios adecuados, gracias al desarrollo, los talleres ya cuentan con equipos de soldadura o bancos de estiraje que antes no se pensaban”, señaló Miguel Ángel Martínez, director general del Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi).
Por su parte, Armando Torres, gerente de marca Spies Hecker, enfocada a soluciones de repintado automotriz, explicó que entre los productos innovadores que actualmente destacan en el mercado son los de base color base agua de segunda generación Permahyd Hi Tec y catalizadores VOC de muy altos sólidos.
Por tanto, agregó, en los últimos años la demanda del mercado se encamina a la creación de equipos para base agua y UV (ultravioleta).
“Existen novedosos equipos de aplicación que precalientan la pintura con base a la fricción del aire comprimido en una turbina. Está técnica puede reducir los consumos de materiales y por ende las emisiones de VOC´s a la atmósfera”, explicó.
Seguimiento puntual
Juan Pablo Bosch Delarue, gerente de producto, ventas y mercadotecnia de Audatex a Solera Company, dijo que en 2012 la empresa busca atraer a los clientes al mercado automotriz con: sistemas de seguimiento a la reparación de los vehículos autorizados por las compañías de seguros; y una nueva plataforma de gestión de expedientes para la aseguradora y los talleres de reparación.
Asimismo, agregó, mediante la introducción de modelos en 3D; actualización de la base de datos de vehículos en el mercado, la cual actualmente es de 99.5 por ciento, así como la inclusión de videos de métodos de reparación e información necesaria de garantías y mantenimientos en los vehículos.
“Audatex ofrece al sector tecnologías que se encaminan a realizar un seguimiento puntual en las reparaciones de vehículos siniestrados, llegando al punto en que el cliente de las aseguradoras pueda visualizar en línea, fotografías y fechas reales de la entrega de su automóvil”, añadió.
Resaltó que talleres de reparación van adaptando el sistema de valuación como el único método para realizar las reparaciones de los vehículos no sólo de aseguradora, sino de clientes particulares a fin de brindar mayor información y una mejor calidad en el servicio.
Productos sustentables
En aspectos de innovación, recientemente Henkel presentó su nueva gama de soluciones para el negocio de la reparación que incluye tecnologías adhesivas, selladores y tratamientos de superficie de alto desempeño.
Javier Marrón, gerente de Unidad Estratégica de Negocios de la División de Adhesivos para la Industria en General y de Repuesto Automotriz para Latinoamérica Norte de Henkel, detalló que una de las prioridades del negocio es conocer las necesidades del cliente y desarrollar productos sustentables.
Reiteró que productos como: juntas instantáneas, fijadores Loctite y Loctite Freeze & Release, y la tecnología aplicada a cada uno de estos productos son sistemas de apoyo que mejoran la reparación del automóvil y alargan la vida útil al vehículo.
Avances
Sika Mexicana es otra de las compañías que posee una amplia gama de productos para eficientar las reparaciones automotrices.
Federico Iturriaga, coordinador de Aftermarket en la Unidad de negocio Industry de la firma, definió que uno de los adelantos están basados en el desarrollo de productos híbridos, diseñados para garantizar un mejor desempeño y reducción de costos por mano de obra, además de ser amigables con el medio ambiente por ser de base agua (antigravilla).
“En el caso de los materiales y compuestos que utiliza Sika, las nuevas tecnologías se perfilan a la generación de productos ecológicos, que agilicen los tiempos de aplicación y ahorros a través de la evaluación costo/desempeño”, especificó.
Materiales
A decir del director general de Cesvi, las más recientes innovaciones para el mercado reparador se concentran en los materiales.
“Hay componentes sobre todo en vehículos de lujo que están fabricados con aceros especiales y que no se pueden reparar como un acero normal, requieren de otras herramientas y en muchas cuestiones no es recomendable la reparación, sino la sustitución”.
En este contexto, afirmó, en el caso de nuevos materiales, los fabricantes tienen una normativa sobre los equipos y herramientas que deben ser utilizados, de tal manera que los proveedores son los encargados de promover esta tendencia.
“Básicamente las innovaciones están en equipos de soldadura, hoy los talleres de las agencias cuentan con mejores equipos y herramientas; sin embargo, hay talleres multimarca que están preparados tanto o igual que las agencias”, apuntó.
Con esta percepción coincidió Federico Iturriaga, de Sika Mexicana, al apuntar que el crecimiento del mercado de la reparación registra una notable baja, ante el remplazo de piezas completas.
Otra de las compañías innovadoras que ha alcanzado un importante prestigio dentro del mercado de la reparación es Ingeniería y Servicios Profesionales de México (ISM), compañía distribuidora de Global Finishing Solutions, que entre sus avances ofrece a los clientes productos con sistemas de ahorro de energía eléctrica que disminuyen los costos de producción.
“Se trata de un sistema para los talleres de pintura, aplicado inicialmente a las cabinas de pintura que manejan motores grandes pero que también puede ser aplicado a compresores y otros motores”, señaló Marco Castillo, gerente general de ISM.
Puntualizó que hoy las nuevas tecnologías en los centros de reparación, se orientan a lograr una mejor eficiencia y promover aspectos relacionados con sistemas de ahorro de energía, pólizas de mantenimiento y evitar el promedio de retrabajos.
Por otra parte, explicó que en términos de crecimiento, durante 2011, muchos clientes de la compañía incrementaron su capacidad de producción hasta 100 por ciento, mientras que otros, reubicaron sus equipos para hacer su operación menos costosa y más eficiente.
Garantizan calidad
En lo referente a las certificaciones Miguel Ángel Martínez, detalló que Cesvi cuenta con 10 talleres certificados, mientras que un promedio de mil 300, están inscritos en el plan
de talleres.
De esta manera se pronunció por el interés de que los centros reparadores cuenten con una certificación con el objetivo de garantizar la calidad de su trabajo.
Detalló que para instalar un taller que opere con herramientas de innovación, se requiere una inversión inicial de tres millones de pesos, cifra que varía según el volumen del establecimiento.
Para Armando Torres, gerente de Spies Hecker, uno de los temas vitales para el desarrollo de los talleres tiene gran relevancia en el costo por pieza o auto (consumos de pintura), productividad (autos producidos/insumos) y rentabilidad; además del apoyo que puede proporcionar la compañía.
En el tema, Juan Pablo Bosch, especificó que la problemática de los talleres tiene lugar en los tiempos de trabajos y entrega y no de calidad.
“Debido a que las aseguradoras han adoptado mejoras en la calidad de sus reparaciones y los talleres han mejorado sus métodos de reparación, el terminado de la unidad ya no es inconveniente, la dificultad radica en el flujo de trabajo dentro de los talleres, por ello, Audatex ofrece herramientas que faciliten el control”, enfatizó.
Para Sika Mexicana, la capacitación constante de los operarios y la concientización de utilizar productos de calidad que ofrezcan beneficios y seguridad a los usuarios finales, son esenciales para el crecimiento de un negocio.
“Continuamente entran al mercado productos de origen asiáticos a bajo costo, los cuales en muchas ocasiones no cuentan con el respaldo de normas oficiales de seguridad, por este motivo, es importante estar al pendiente, impulsando las buenas prácticas en talleres de reparación”, explicó.
Desde su punto de vista, Marco Castillo, gerente general de ISM, profundizó que algunos de los temas en los cuales, el personal de talleres debe especializarse es: capacitación y herramientas.
“Dentro de la capacitación está la concientización de todo el personal operativo, identificar líderes que puedan llevar a la empresa a una operación más adecuada. Insistimos que aunque el taller tenga un equipamiento de última generación; si carece de lineamientos de control de procesos y el personal no está convencido de que es la mejor forma de trabajar, no se tendrán los resultados esperados”, subrayó.
Finalmente, Marco Castillo, hizo hincapié que 2012 es un año de retos donde es importante promover la nueva operación de los negocios, “respetando los lineamientos del sistema en el cual estemos trabajando e invertir en equipos que nos ayuden a hacer más eficiente los talleres”.
Talleres Automotrices en México
| Denominación | Establecimientos | Formación bruta de capital fijo (Miles de pesos) | Total de activos fijos (Miles de pesos) | Depreciación Total de activos fijos (Miles de pesos) |
| Reparación y mantenimiento de automóviles y camiones. | 185,720 | 739,430 | 32,701,120 | 2,658,738 |
| Subrama reparación mecánica y eléctrica de automóviles y camiones. | 108,006 | 477,337 | 20,455,843 | 1,688,879 |
| Reparación mecánica en general. | 62,328 | 285,635 | 11,769,065 | 973,137 |
| Reparación del sistema eléctrico. | 18,284 | 54,563 | 2,126,580 | 173,656 |
| Rectificaciones de partes de motor de automóviles y camiones. | 2,510 | 22,600 | 1,406,269 | 125,467 |
| Reparación de transmisiones. | 2,729 | 6,901 | 541,588 | 43,259 |
| Reparación de Suspensiones. | 3,216 | 14,440 | 744,314 | 55,708 |
| Alineación y Balanceo. | 2,222 | 22,947 | 995,378 | 81,544 |
| Otras reparaciones mecánicas de automóviles y camiones. | 16,717 | 70,251 | 2,872,649 | 263,108 |
| Subrama Hojalatería, tapicería y otras reparaciones a la carrocería de automóviles y camiones. | 30,512 | 109,828 | 4,442,055 | 366,683 |
| Hojalatería y pintura | 27,667 | 103,668 | 4,195,340 | 344,140 |
| Tapicería | 1,579 | 2,255 | 111,484 | 9,897 |
| Instalación de cristales y otras reparaciones a la carrocería. | 1,266 | 3,905 | 135,231 | 12,646 |
| Otros servicios de reparación y mantenimiento de automóviles y camiones. | 47,202 | 152,265 | 7,803,222 | 603,176 |
| Reparación menor de llantas. | 22,265 | 57,712 | 2,144,969 | 171,372 |
| Lavado y lubricado. | 17,155 | 69,083 | 4,247,775 | 292,181 |
| Otros servicios de reparación y mantenimiento. | 7,782 | 25,470 | 1,410,478 | 139,623 |
Fuente: Alberto Quiroga Venegas. Dirección de Proyectos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz, con información de los Censos Económicos 2009 (Datos nacionales) Datos de 2008 del Instituto Nacional de Estadística y Geografía.
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“Hay componentes sobre todo en vehículos de lujo que están fabricados con aceros especiales y que no se pueden reparar como un acero normal, requieren de otras herramientas y en muchas cuestiones no es recomendable la reparación, sino la sustitución”…Cesvi.