Peugeot dio a conocer como se arman sus modelos eléctricos, donde sus técnicos especializados tardan aproximadamente 60 minutos en ensamblar cada unidad de batería de 50kWh (celdas y componentes preensamblados).
Se necesitan 90 minutos para las unidades más grandes de 75kWh. El equipo somete cada batería a una serie de pruebas críticas. Por lo tanto, cada unidad está garantizada con una póliza de garantía de 8 años/160,000 kilómetros para el 70% de su capacidad de carga.
Todo el proceso de prueba dura 15 minutos y es obligatorio firmar las baterías para el montaje.
La primera prueba simula el funcionamiento de la batería en un vehículo para validar la confiabilidad. Una prueba de rendimiento estimula la batería a plena velocidad.
La última prueba es una prueba de sellado. La unidad de batería se presuriza con gas para comprobar si hay fugas mediante el control de la pérdida de presión. Un sello adecuado evitará que el agua o la suciedad ingresen a las celdas de la batería y comprometan su ciclo de vida o rendimiento.
Este proceso se lleva a cabo en las plantas de ensamble del Grupo Stellantis de Vigo y Zaragoza (España), Trnava (Eslovaquia), Sochaux y Mulhouse (Francia) y pronto Hordain (Francia).
En el 2022, más del 70% de la gama Peugeot vendida en todo el mundo será electrificada. En Europa, los modelos electrificados de la marca representan 1 vehículo de cada 4 en el primer semestre de 2022 (1 de cada 6 en 2021).
Para 2025, el 100% de la gama de modelos Peugeot ofrecerá una variante electrificada. Esto requerirá un aumento sustancial en la cantidad de baterías que se producen. Peugeot estima que ensamblará hasta 10,000 baterías al mes para su gama de automóviles para el próximo año, y hasta 7,000 baterías al mes para su gama LCV avanzada.
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