Tras el anuncio del gobierno de Estados Unidos de modificar la aplicación de aranceles a las autopartes de México que sí cumplan con el Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), la industria Nacional de Autopartes (INA) explicó como esta nueva orden busca evitar la acumulación de múltiples aranceles sobre un mismo producto.
Con base en dicha Orden y en la guía compartida por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés), se confirma que:
Las autopartes de México listadas en la Proclamación 10908 y que califican bajo el T-MEC estarán exentas del pago de cualquier arancel.
Aquellas autopartes que no se consideran bajo el T-MEC también estarán exentas del pago de los aranceles adicionales puestos en el marco de la Ley de Poderes Económicos en Emergencias Internacionales (IEEPA) y de la Sección 232 para productos de acero y aluminio.
Esto significa que, por ejemplo, una autoparte de acero que no cumpla con las reglas de origen del T-MEC, pero esté listada en la Proclamación 10908, ya no enfrentará una triple carga por aranceles. En su lugar, solo se aplicará el arancel correspondiente al rubro de autopartes, reduciendo así la carga fiscal sobre los exportadores.
Hay una excepción:
Cuando una pieza no listada en la Proclamación 10908 califica simultáneamente como derivado de acero y derivado de aluminio, se usarán dos aranceles del 25%, relacionados al contenido metálico, sin incluir el arancel IEEPA. Un ejemplo de este caso serían los tubos aisladores que tienen uniones de ambos metales, los cuales estarán sujetos a ambos aranceles metálicos.
Los ajustes contemplados en esta medida se aplicarán de forma retroactiva a todas las importaciones realizadas a partir del 4 de marzo de 2025, y se espera que antes del 16 de mayo se publiquen en el sistema arancelario estadounidense (HTSUS, por sus siglas en inglés) las modificaciones y lineamientos para la solicitud de reembolsos correspondientes.
Si bien las nuevas medidas para autopartes fueron presentados el 3 de abril, su aplicación efectiva entró en vigor el pasado 3 de mayo de 2025. Con esta medida, se evita la duplicidad de cargos arancelarios para el sector de autopartes y, con ello, para la cadena de suministro de Norteamérica.