De acuerdo con Autopromotec, los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS, por sus siglas en inglés) ya son una parte fundamental de la seguridad de los vehículos, pero su presencia no garantiza por sí sola que funcionen correctamente durante toda su vida útil. Cámaras, radares, sensores y software necesitan revisiones y calibraciones periódicas para mantener su desempeño.
Durante el encuentro “Invisible Safety: ADAS, Maintenance, and a Culture of Prevention in the Era of the Smart Car”, organizado en Roma, Italia, especialistas de la industria, autoridades y representantes del sector de reparación analizaron los retos que implica mantener estos sistemas en condiciones adecuadas.
De acuerdo con Alessandra Zinno, Directora de Educación para la Seguridad Vial, Movilidad y Turismo del Automobile Club d’Italia (ACI), los vehículos equipados con ADAS registran una reducción de 38% en el riesgo general de accidentes frente a aquellos que no cuentan con estos sistemas. En particular, el frenado automático de emergencia puede reducir 35% los accidentes y 45% las colisiones por alcance.
¿Seguridad no segura?
Autopromotec indicó que un sistema de seguridad puede mantenerse activo sin funcionar con la precisión prevista por el fabricante. Un cambio de parabrisas, una reparación en la carrocería, modificaciones en la suspensión o dirección e incluso una colisión pueden alterar la posición de los sensores y afectar su lectura del entorno.
En su participación, Andrea Lupi, Responsable de Product Management y Technical Service EMEA de MAHLE, comparó estos componentes como “sentidos adicionales” del conductor. En este sentido, planteó que la revisión de cámaras y radares debe incorporarse al mantenimiento habitual, al mismo nivel de atención que frenos, neumáticos y dirección.
Autopromotec señaló que el reto también alcanza a los talleres, por lo que necesitan equipos, personal capacitado y procedimientos adecuados para realizar estas tareas. A esto se suma la posibilidad de incorporar revisiones de ADAS en las inspecciones periódicas de los vehículos.
Por otro lado, la conversación planteó la necesidad de establecer procedimientos comunes para el viejo continente. La propuesta de actualización del marco de inspecciones de la Comisión Europea contempla adaptar las revisiones a los vehículos eléctricos, conectados y equipados con ADAS, aunque todavía se encuentra en proceso legislativo.
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