El Focus ST-R de Ford Racing hizo su debut en competición en el Grand-Am 200 celebrado en el marco del Daytona International Speedway, como parte de la categoría ST del Continental Tire Sports Car Challenge. Gunnar Jeannette y James Gue no pudieron concluir la carrera (aunque se clasificaron en la posición 71) tras sufrir un golpe contra el muro a mitad de carrera que les apartó de una más que posible posición en el top ten. En los entrenamientos había conseguido el séptimo mejor crono de su categoría.
Después de casi un año de desarrollo y de numerosos ensayos, la más reciente oferta en la línea de coches carreras-cliente de Ford Racing es ya una realidad. “El debut en competición de nuestra familia de coches listos para correr no ha sido el final del viaje, sino la transición a una nueva fase del proceso de desarrollo”, dijo Jamie Allison, director de Ford Racing. “Nuestra asociación con Multimatic Motorsports nos ha llevado a éxitos en el pasado con los Mustang FR500C y Boss 302R y su contribución al producto que ha corrido ahora en Daytona ha sido fundamental”. Precisamente dos Mustang Boss 302R, del equipo Roush Performance, alcanzaron un fantástico doblete en la carrera Daytona 200.
“Habiendo producido los exitosos Mustang FR500C y Boss 302R, basados en coches de serie, tenemos un proceso bien consolidado de cómo producir este tipo de coches con Ford Racing. Empleamos el mismo enfoque para todos, comenzamos con el coche de serie y estudiamos cada subsistema del coche y cambiamos lo que hace falta (y se permite) para ofrecer un coche de carreras competitivo”, dice Larry Holt, jefe de equipo de Multimatic Motorsports. “Realmente, las indicaciones de Ford son que el coche debería parecerse tanto como fuera posible al coche de serie. Ford quiere realmente mostrar que el Focus ST es un coche deportivo y capaz”.
El Focus ST-R es el primer vehículo global en unirse a la familia de coches que se venden completamente a punto para correr, que incluye los Mustang FR500C, FR500S, Cobra Jet, Boss 302R y Boss 302S.
El Focus ST-R competirá en diversos campeonatos
No hay que dejarse engañar por su similitud con el Focus ST de serie, que es a propósito. El Focus ST-R se ha fabricado a medida para los circuitos por parte de Ford Racing en Norteamérica como un coche de competición totalmente preparado. Presenta un potente motor EcoBoost 2.0, barras antivuelco según las normas FIA, frenos más potentes y suspensión de competición para circuitos.
El nuevo Focus ST-R ha sido elaborado por parte de ingenieros de Ford Racing –con el soporte técnico del grupo de Ford Global Performance Vehicles–, para permitirle competir en una amplia variedad de campeonatos, incluyendo el Grand-Am ST, World Challenge TC y Canadian Touring Car Series. Ford también espera llevar al coche a la competición en los más importantes campeonatos europeos y las pruebas nacionales más importantes, como las 24 horas de Nürburgring.
Su relación con el nuevo Focus ST de serie no es accidental
“Desde el comienzo, el Focus y el nuevo Focus ST se diseñaron para ser coches para conductores entusiastas”, dijo Jost Capito, director de Global Performance Vehicles and Motorsport Business Development. “El Focus de calle presenta los mejores frenos, comportamiento y motores y transmisiones de su clase, y el diseño y la funcionalidad de los diversos sistemas del vehículo nos han ayudado a desarrollar una especificación técnica global para los equipos que quieran correr en el nuevo Focus con presupuestos económicos. Ford Racing de Norteamérica se ha encargado de este esfuerzo y ha desarrollado el nuevo Focus ST-R, un perfecto ejemplo de cómo un gran coche de serie inspira un coche de competición para entusiastas”.
Inicialmente destinado a la homologación en las carreras de turismos de los Estados Unidos y Canadá, también corredores duros y profesionales, pilotos amateurs y entusiastas de los circuitos podrán encargar el Focus ST-R en los concesionarios Ford. La visión de Ford es ampliar la disponibilidad para otras regiones del mundo en el futuro.
Para los clientes americanos, el Ford Focus ST-R es el último de una larga lista de coches deportivos que ofrece la compañía, incluyendo los Mustang FR500C, Mustang FR500S, Mustang Cobra Jet, Boss 302R y Boss 302S. El ST-R ofrece una clara similitud con el coche de serie Focus ST. El trabajo de desarrollo sobre el Focus ST-R también dará como resultado una gama de piezas de Ford Racing que estará disponible para pilotos y entusiastas de todo el mundo.
Prestaciones para la carretera o la pista
El Focus ST está propulsado por un motor Ford EcoBoost 2.0, que ofrece una mezcla sin compromiso de prestaciones y bajos consumos. El ligero motor EcoBoost totalmente en aluminio ofrece la potencia de un motor mayor con una cilindrada menor, de menores consumos usando tres tecnologías clave.
La inyección directa de alta presión, el turbocompresor de baja inercia y la doble distribución independiente variable (Ti-VCT) contribuyen a crear un avanzado sistema de combustión que aporta nuevos niveles de prestaciones y bajos consumos a los motores de gasolina de Ford.
El grupo Global Performance Vehicles de Ford ha tomado esta tecnología y desarrollado un derivado de alta potencia estimada en 250 CV del motor Ford EcoBoost 2.0 para el Focus ST.
Los rediseñados sistemas de admisión y escape con una calibración única del motor ofrecen el nivel ideal de potencia y respuesta del motor.
El motor cuenta con potentes niveles de par en una curva de par plana que lleva a su máximo previsto de 259 Nm. La excelente respuesta del motor, marca de la casa, de los motores EcoBoost, se mantiene a pesar de las impresionantes cifras de par máximo.
El motor se combina con una transmisión manual de seis velocidades, que cuenta con una relación de cambio especialmente revisada para producir el máximo empuje con la entrada de cada marcha. El grupo Global Performance Vehicles dedicó especial atención al detalle para asegurar que la relación de la sexta marcha estuviera perfectamente a tono con el Focus ST, ofreciendo al conductor unas óptimas prestaciones pero siendo lo suficientemente larga para ayudar a mantener unos excelentes consumos en trayectos más largos.
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