El financiamiento automotriz mantuvo una participación del 75.3% durante los primeros siete meses de 2026, dio a conocer el reporte Financiamiento y Compradores de Vehículos Ligeros, elaborado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), en colaboración con JATO y Urban Science.
El resultado se ubicó nuevamente por encima del 70%, porcentaje considerado adecuado para un mercado como el mexicano. Además, 28 entidades federativas registraron una participación de crédito superior a este nivel.
Por entidad, Aguascalientes ocupó el primer lugar en participación de crédito automotriz, con 88.2% al séptimo mes del año. Le siguieron Tamaulipas, con 86.4%, y Sonora, con 85.6%.
En el extremo contrario, Oaxaca registró una participación de 67%, mientras que Tlaxcala alcanzó 61.9% y Guerrero se ubicó en 59.6%.
Sin embargo, al incorporar las flotillas, cuya adquisición se realiza principalmente mediante operaciones de contado, la participación nacional de colocaciones disminuyó de 75.3% a 62.1%. Bajo esta metodología, únicamente 12 entidades superaron o igualaron el umbral de 70%.
Mientras que el comportamiento del financiamiento también mostró diferencias entre segmentos. Cuatro de los seis analizados presentaron incrementos frente al mismo periodo de 2025.
Los vehículos de usos múltiples alcanzaron una participación de financiamiento de 67.2%, un incremento de 4.8 puntos porcentuales (pp). Los subcompactos llegaron a 63.9%, con un avance de 0.4 pp, mientras que las pick-ups registraron 53%, 2.9 pp más. Los deportivos alcanzaron 50.6%, con un aumento de 0.8 pp.
En contraste, los compactos descendieron 2.7 pp, hasta 60%, y los vehículos de lujo retrocedieron 5.6 pp, para ubicarse en 42.7%.
Por tipo de tecnología y origen, los vehículos de marcas chinas registraron una participación de financiamiento de 58.5%, una disminución de 12.6 pp. En híbridos y eléctricos, el indicador fue de 51.4%, 2.6 pp menos respecto al mismo periodo del año anterior.
El reporte explicó que que las financieras de marca fueron el principal proveedor de crédito en todos los segmentos y también entre los vehículos híbridos y eléctricos. En el caso de las marcas chinas, los bancos se posicionaron como la principal fuente de financiamiento.
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