 MINI John Cooper WorksHerencia deportiva Las prestaciones de este nuevo modelo deportivo, resultado de la actual unidad deportiva MINI Challenge 2008, se caracterizan por la incorporación de un motor turbo Twin-Scroll de cuatro cilindros con inyección directa de gasolina de mil 600 cc con una potencia de 211 hp, equivalente a 132 hp por cada mil cc. |
En dicha unidad, resaltan las llantas de aleación de 17 pulgadas de peso, frenos de alto rendimiento, sistema de escape y caja de cambios modificada de seis velocidades, que funciona eficazmente en la ciudad.
Asimismo, ofrece un par máximo de motor de 260 Nm, a partir de las mil 850 vueltas, con lo que alcanza una velocidad de 238 km/h, así como una capacidad de aceleración de 0 a 100km/h en sólo 6.5 segundos.
En cuanto a seguridad, incorpora sistema de estabilidad DSC, el cual bajo la modalidad de control dinámico de tracción la respuesta es mayor, mejorando el equilibrio en superficies arenosas, nieve o curvas dinámicas.
MINI John Cooper Works, agrega un sistema Electronic Differential Lock Control, con el que el bloqueo electrónico del diferencial de las ruedas motrices refuerza la tracción en caso de patinar alguna de éstas.
Su funcionalidad se deriva de la navegación de alta calidad y avanzada tecnología, al incluir pantalla TFT de cristal líquido de color de 6.5 pulgadas, conexión AUX equipada de serie e ideal para conectar una unidad MP3, así como una interfaz especial para integrar un iPod.
Por ahora, el auto se encuentra disponible en todo el país con transmisión manual automática.
Motorización
Motor turbo Twin-Scroll de cuatro cilindros con inyección directa de gasolina de mil 600 cc, generador de 211 hp, es decir, 132 hp por cada mil cc.
M3 SedánVelocidad intensa
Montado sobre una carrocería totalmente deportiva, M3 Sedán destaca su sistema Drivelogic con cinco programas de cambio de velocidades en la modalidad D y seis en la modalidad S, detalles que hacen que el conductor configure su funcionamiento de acuerdo a su comodidad.
El motor de ocho cilindros, se beneficia de la tecnología usada en el actual propulsor Fórmula 1 de la escudería BMW Sauber F1 que cuenta con tres mil 999 cc, un par motor máximo de 400 Nm, con línea roja de ocho mil 300 rpm, dotado de una gran capacidad de aceleración y recuperación.
Su chasis completamente actualizado, ofrece componentes de peso optimizado, cinemática de los ejes, brazos forjados de aluminio, discreto alerón sobre la tapa de la cajuela que junto a los espejos retrovisores optimiza la aerodinámica, además de una parrilla de doble riñón y lámparas plenas con faros de xenón.
Las pinturas metálicas disponibles para el M3 Sedán
son: Melbourne Red, Jerez Black, Interlagos Blue y Silverstone, Alpine White, Black II o Sparkling Graphite Metallic.
Seguridad
La seguridad comienza desde el diseño de la carrocería fabricada en acero de alta resistencia, y zonas de deformación definidas que optimiza la absorción de las cargas que actúen sobre ella.
Los limitadores de fuerza, así como los tensores del seguro del cinturón de seguridad, se activan con los círculos electrónicos centrales del auto, en función del tipo y la severidad de la colisión.
Los sensores ubicados al centro de la unidad, provén de información al sistema electrónico de seguridad que avisa qué componente ofrecerá a los ocupantes máxima protección, al tiempo que los sistemas de sujeción adecuados se activan en caso de un impacto; adicional, incluye seis bolsas de aire.
Para recorridos más cómodos, tiene un sistema de audio premiun AM/FM/CD unidisco de línea con una entrada auxiliar, incluye puerto con capacidad USB para controlar la reproducción multimedia como el iPod.
En las variantes equipadas con navegación, los sistemas integrales de información y entretenimiento se controlan con el refinado BMW iDrive. Para seleccionar esta opción, se utiliza el botón MDrive montado en el volante.
Chasis
Está completamente actualizado que incluye componentes de peso optimizado, cinemática de los ejes, brazos forjados de aluminio, discreto alerón sobre la tapa de la cajuela para optimizar la aerodinámica.
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