La forma en que la industria automotriz gestiona los vehículos al final de su vida útil está a punto de cambiar en Europa. Lo que durante años fue considerado un proceso de desecho y reciclaje ahora es una nueva cadena de valor capaz de generar oportunidades para fabricantes, desmanteladores, proveedores de autopartes y talleres. Esto fue revelado durante Autopromotec Dialogues en Milán, Italia.
El debate se centró en la nueva regulación europea sobre circularidad vehicular y gestión de vehículos al final de su vida útil (ELV, por sus siglas en inglés), aprobada recientemente por el Parlamento Europeo. Según informaron, la normativa busca transformar la manera en que se diseñan, utilizan y recuperan materiales y componentes de los automóviles.
Uno de los cambios más importantes es que los vehículos dejarán de ser considerados únicamente como residuos al término de su vida operativa. La nueva regulación impulsa criterios de ecodiseño que facilitan el desmontaje, la reparación, la reutilización y el reciclaje de piezas, además de establecer lineamientos más claros para la recuperación de componentes.
El final de la vida útil de un vehículo no es la última etapa de la cadena de suministro; es el punto donde el valor comienza nuevamente”, afirmó Lorella Volpato, Vicepresidenta de la Asociación de Desmanteladores de Automóviles (ADA) y Directora General de Autodemolizioni Volpato.
Durante el encuentro, especialistas coincidieron en que esta transformación va más allá de los objetivos ambientales. También responde a la necesidad de fortalecer la competitividad industrial europea y asegurar el acceso a materias primas estratégicas como acero, aluminio, cobre y plásticos.
Participación de los fabricantes y aftermarket
La normativa también tendrá implicaciones directas para los fabricantes. Entre otros objetivos, establece que los vehículos incorporen un porcentaje creciente de plástico reciclado: 15% en los próximos seis años y 25% en un plazo de diez años. Además, una parte de ese material deberá provenir de procesos de reciclaje de vehículos fuera de circulación.
Por otro lado, el aftermarket podría verse beneficiado con el nuevo escenario. Empresas dedicadas al desmontaje y recuperación de vehículos destacaron que la reutilización de componentes ya permite alcanzar elevados niveles de reciclaje y recuperación. Al mismo tiempo, el uso de refacciones recuperadas gana terreno como una alternativa más accesible para los consumidores.
Por ejemplo, en Francia, la mayoría de los talleres considera que las piezas provenientes de la economía circular son una solución viable cuando no existe disponibilidad de piezas nuevas, además de representar una ventaja competitiva.
En este sentido, el fin de la vida útil de un vehículo ya no marca el cierre de un ciclo industrial. Por el contrario, se está convirtiendo en el punto de partida de una nueva cadena de valor que podría redefinir el futuro de la industria automotriz y del mercado de repuesto en Europa.
Este evento formó parte de una serie de encuentros organizados rumbo a la edición 2027 de Autopromotec, la feria internacional especializada en equipamiento automotriz y aftermarket que se celebrará en Bolonia, Italia.
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