Tendencias tecnológicas, energéticas y ambientales

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Actualidades diesel

Un obstáculo para incrementar el uso del automóvil a diesel en México es lo complicado que resulta su verificación. Por ejemplo, verificar un Volkswagen Bora que utiliza este combustible puede tardar hasta cinco días en el procedimiento a pesar de que sólo consume la mitad comparado con uno automóvil que utiliza gasolina. Esto, se debe a que se le da el mismo trato que a un camión a diesel.

En otras palabras, en el país las leyes ambientales y programas de verificación están hechos para desincentivar el uso de diesel automotriz, por lo menos hasta que se disponga de diesel de Ultra Bajo Azufre (UBA) en toda la República Mexicana para evitar mayores impactos ambientales.

En este sentido, cabe destacar que predomina el proyecto “Tendencias tecnológicas, energéticas y ambientales de la utilización del combustible diesel”, que desde noviembre de 2006 lleva a cabo el Centro Mario Molina.

Utilización eficiente
Dicho estudio, tiene como objetivo analizar la evolución y las tendencias del consumo del diesel en México y en el mundo con el propósito de proponer una estrategia para promover la utilización eficiente y limpia de este combustible en el país.

Los motores a diesel se han empleado en territorio nacional para vehículos y maquinaria de trabajo pesado, principalmente en los sectores transporte, eléctrico, agrícola y de la construcción.

La tecnología de estos motores ha evolucionado significativamente en los últimos diez años; sin embargo, muchos de estos avances tecnológicos no han podido penetrar en el mercado nacional como lo han hecho a nivel mundial. Un ejemplo de ello, lo encontramos en la evolución de los motores para vehículos de autotransporte, donde las bombas de inyección fueron sustituidas por inyectores electrónicos individualizados por pistón, y se combinaron con trampas de partículas y convertidores catalíticos.

Ante el elevado precio de la gasolina, los vehículos a diesel para uso particular son una buena opción, tanto por su alto rendimiento de combustible como por su robustez operativa.

En algunos países de Europa, la venta de automotores de pasajeros a diesel ha alcanzado el 70 por ciento o más del mercado, situación que contrasta con la tendencia del mercado norteamericano, donde el 50 por ciento de las ventas de vehículos nuevos está ya cubierta por van’s, SUV’s y pick-ups con motores a gasolina.

Es así que en el proyecto arriba expuesto destacan:

  1. El combustible diesel en México y en el mundo. Se analizan experiencias y tendencias internacionales en la materia y se revisan de manera detallada las nuevas tecnologías para motores diesel.
  2. Mercado. Se explica la evolución, características actuales y tendencias del mercado mexicano, regional y global del combustible diesel, haciendo énfasis en Centro y Sudamérica. Para México, se incluye un análisis del impacto del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).
  3. Inventario nacional de emisiones provenientes de unidades motorizadas a diesel. Se cuantifica y caracteriza a los vehículos y los equipos que operan en nuestro país con motores a diesel, entre otros aspectos.
  4. Contaminación, química atmosférica y efectos a la salud. La contaminación proveniente de los vehículos a diesel ha sido increpada en diversos momentos de la gestión internacional de la calidad del aire urbano. En la actualidad, el Centro Mario Molina investiga la naturaleza y mecanismos de formación de partículas secundarias en el Valle de México, principalmente en las asociadas con motores diesel por su efecto potencial a la salud pública.
  5. Normas de emisión. Se revisa la normatividad ambiental internacional y nacional para unidades nuevas y en circulación-operación a fin de identificar las necesidades normativas del país.
  6. Biodiesel. Se identificarán y documentarán las mejores prácticas actuales a nivel internacional, así como sus tendencias tecnológicas y de mercado a fin de ubicar a nuestro país en el contexto global, analizando su potencial y oportunidades.

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