En las próximas semanas, las distribuidoras japonesas de la marca exhibirán el Prius Series Parallel Hybrid, HEV y el Prius Plug-in Hybrid, PHEV. El primero se lanzará en invierno de este año y el segundo se introducirá en la primavera de 2023.
Ambos modelos fueron estrenados en Japón pero también se venderán en Norteamérica, Europa y otras partes del mundo.
Los dos tienen techo corredizo pero los modelos PHEV están equipados con un sistema de carga solar de segunda generación. La ventaja es la eficiencia en que convierten dicha energía en electricidad.
En los PHEV, la energía eléctrica generada mientras el vehículo está estacionado, se utiliza para cargar la batería de la unidad. Y la originada durante la conducción, complementa el sistema de batería auxiliar.
Prius HEV y PHEV vistos desde adentro
-Están equipados con el primer Sistema Híbrido Enchufable de 2.0 litros. Ofrece una aceleración y funcionamiento silencioso. Combina un motor de fuerza dinámica y baterías de iones de litio. Con ello, incrementó 50% su rango de conducción eléctrica respecto a la versión anterior. Así que puede funcionar sólo en modo eléctrico para la mayoría de los viajes diarios.
En el PHEV, el paquete de baterías está debajo del asiento trasero. Esto le otorga un centro de gravedad más bajo y mayor capacidad de carga.
-Emplean el último Sistema Híbrido Serie Paralelo para que en la aceleración se conserve el consumo de combustible. La potencia máxima del sistema es de 144 kW (193 CV) en la versión de 2.0 litros. Esta tiene el sistema E-Four actualizado para ofrecer mejor rendimiento cuesta arriba y mayor estabilidad al girar.
-Los nuevos Prius tienen plataforma TNGA de segunda generación con centro de gravedad bajo y neumáticos de mayor diámetro. Tiene suspensión MacPherson en la parte delantera y una configuración de doble horquilla en la parte trasera. Proporciona estabilidad en las curvas.
Otras características de estos modelos
-Sistemas avanzados de asistencia y seguridad al conductor. Por ejemplo: Toyota Safety Sens con cámaras y grabadora de manejo. Dos tomas de corriente para accesorios de 100 V CA/1500 W.
-Los usuarios pueden seleccionar la fuente de alimentación externa BEV, que utiliza energía de la batería únicamente sin tener que arrancar el motor. O elegir la fuente de alimentación externa HEV, que recarga la batería del motor si la energía restante es demasiado baja.
También podría interesarte:
About Post Author
