JD Power reconoció a BYD y GMC como las marcas mejor evaluadas en satisfacción de servicio postventa en México, en los segmentos de volumen y lujo, respectivamente.
En la edición 2026 del Índice de Satisfacción de Servicio al Cliente (CSI, por sus siglas en inglés), BYD obtuvo 904 puntos de mil posibles, frente a un promedio de 882 puntos para las marcas de volumen. Por su parte, GMC alcanzó 920 puntos, por encima del promedio de 897 registrado en el segmento de lujo.
Los resultados forman parte del estudio que mide la experiencia de los propietarios de vehículos de uno a tres años de antigüedad que acudieron a un distribuidor autorizado durante los últimos 12 meses.
Para esta edición, JD Power recopiló seis mil 530 encuestas, de las cuales 787 correspondieron al segmento premium. Mientras que cinco mil 743 correspondieron al mercado de volumen, con la participación de 26 marcas elegibles.
Jesús Vázquez recibió el galardón a nombre GMC.Satisfacción de la industria nacional
De acuerdo con Ana Peláez, Account Manager de JD Power de México, la satisfacción general con el servicio automotriz se ubicó en 882 puntos, tres menos que en 2025.
Señaló que después de registrar una tendencia de crecimiento hasta 2023, el indicador se ha estancado en los últimos años. No obstante, la diferencia entre los segmentos de lujo y volumen se redujo a 15 puntos, su menor brecha histórica. Esto refleja, dijo, una convergencia en la experiencia que ofrecen ambos mercados.
Además, la calidad del servicio es el factor de mayor peso en la evaluación, con 31%, seguida de las instalaciones, con 20%; la iniciación del servicio, con 18%; el asesor, con 17%, y la entrega, con 15%.
Uno de los principales hallazgos fue el avance de las marcas chinas, que registraron incrementos promedio de alrededor de 40 puntos en los factores evaluados.
La gran mayoría de las marcas bajó en satisfacción, pero las chinas, sorprendentemente, están teniendo un crecimiento muy importante contra el año pasado”, apuntó.
Ana Peláez, Account Manager de JD Power de México.Peláez destacó que este desempeño contrasta con el retroceso observado en la satisfacción de la mayoría de las demás marcas. En materia de costos, el gasto promedio por visita al taller se situó en 3,776 pesos para la industria, mientras que el desembolso acumulado anual alcanzó 6,362 pesos.
Los híbridos enchufables fueron los más costosos de mantener, con cerca de 8,000 pesos al año. En contraste, los eléctricos registraron el menor gasto, con 4,598 pesos.
El estudio también advirtió sobre los desafíos que enfrentan los distribuidores para conservar la lealtad de sus clientes. Según los resultados presentados, alrededor de 40% de los clientes se retira del taller con un problema pendiente. Mientras que la confianza en los distribuidores disminuyó respecto al año anterior.
Ante este escenario, JD Power señaló que cumplir con los tiempos de entrega, ofrecer citas en los horarios solicitados y mejorar la comunicación de los asesores son acciones relevantes para elevar la satisfacción.
Panorama de la industria automotriz
Durante la presentación, Gerardo Gómez, Director General de JD Power de México, también expuso las principales tendencias de la industria automotriz.
A escala global, la producción se aproxima a los 91 millones de unidades y las ventas rondan los 90 millones. Aunque las proyecciones de la firma no anticipan que el mercado alcance los 100 millones en los próximos ocho años.
En México, indicó, la incertidumbre comercial y los aranceles han llevado a ajustar ligeramente a la baja las expectativas de producción.
Sin embargo, el país mantiene una capacidad instalada cercana a seis millones de vehículos anuales, frente a un volumen de producción de alrededor de cuatro millones.
Además, se mantiene como el séptimo productor mundial y el undécimo mercado por ventas, de acuerdo con los datos expuestos.
Gerardo Gómez, Director General de JD Power de México.En cuanto a la electrificación, Gómez indicó que los híbridos y eléctricos representan alrededor de 16% del mercado nacional, frente a una participación global estimada de 44% para este año.
Para acelerar su adopción, consideró necesario avanzar en infraestructura de carga e incentivos. Mientras que la llegada de nuevas marcas chinas continúa transformando la competencia. Estas unidades representan cerca de 11% de las ventas reportadas oficialmente y, al incluir marcas que no reportan sus cifras, la proporción estimada asciende a 17%.
En México, por cada tres adultos en edad de manejar hay un solo vehículo, entonces el potencial de crecimiento sigue ahí”, afirmó.
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