El crecimiento en la venta de autos eléctricos trae nuevos problemas para el país, pues más allá del crecimiento de las estaciones de recarga, el nuevo reto es disponer de suficiente potencia eléctrica para atender a varios vehículos al mismo tiempo.
Entre enero y agosto de 2026 se comercializaron 129,359 vehículos híbridos y eléctricos en el país, un incremento de 46.1% frente al mismo periodo de 2025. Estas unidades representaron 12.8% del mercado de vehículos ligeros, de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
“La conversación pública se ha centrado en cuántos cargadores se instalan, pero la pregunta de fondo es cuánta potencia puede entregar la red en el punto y en el momento en que un cargador rápido se conecta”, explica Ayalli Gurría Gallardo, Directora Comercial de Quartux.
El problema se concentra en la capacidad de las subestaciones y las redes de media tensión. Cuando varios cargadores rápidos operan simultáneamente durante las horas pico, la conexión puede encarecerse, requerir adecuaciones o prolongar los tiempos de habilitación.
En este sentido, el Plan de Desarrollo del Sector Eléctrico 2025-2039 (PLADESE), de la Secretaría de Energía, reportó que la demanda máxima integrada del Sistema Interconectado Nacional alcanzó 52,302 MWh/h en mayo de 2024, a las 17:00 horas. Solo 156 horas del año se ubicaron entre 95% y 100% de ese máximo, lo que evidencia la importancia de gestionar la demanda en periodos específicos.
Por su parte, el Barómetro de la Electromovilidad de la Electro Movilidad Asociación (EMA) contabilizó alrededor de 60 mil conexiones de recarga al cierre del primer semestre de 2026. De estas, aproximadamente 4,650 eran públicas, incluidas 1,592 conexiones de corriente directa distribuidas en 458 ubicaciones.
Ante esta concentración de demanda, los sistemas BESS permiten almacenar electricidad cuando existe capacidad disponible en la red y suministrarla cuando aumenta el consumo de los cargadores. “Un sistema de almacenamiento bien operado no reacciona al pico, lo anticipa. Eso permite que una electrolinera crezca sin sobredimensionar su conexión”, señaló.
“México tiene la oportunidad de planear la recarga y el almacenamiento al mismo tiempo, en lugar de reforzar la red después. Proyectos de gran escala, con operación y datos trazables, harán la diferencia”, agregó la directora de Quartux.
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