Honda R&D Co., Ltd., subsidiaria de investigación y desarrollo de Honda Motor Co., Ltd., desarrolló junto con Taisei Corporation (Taisei) y Taisei Rotec Corporation (Taisei Rotec) una tecnología base que permitirá cargar los vehículos eléctricos en movimiento.
De acuerdo con la marca, esta tecnología permite la transferencia inalámbrica de energía por acoplamiento magnético para cargar vehículos eléctricos de manera inalámbrica aun cuando están avanzando en carretera.
Para demostrar el avance de esta tecnología, las empresas planean realizar pruebas a partir del 1 de abril de 2027, fecha en que comienza el año fiscal en Japón.
¿Cómo funciona esta tecnología?
El sistema combina tecnología de cada empresa: unas unidades receptoras y transmisoras de energía de alta densidad de potencia de Honda, compatibles con la distribución de corriente continua; un sistema de suministro de corriente continua de alta respuesta de Taisei; y la tecnología de Taisei Rotec para integrar equipos en las carreteras.
En conjunto, las tecnologías permiten una transferencia inalámbrica de energía (WPT) de alta potencia y facilitan su instalación en pavimento, permitiendo que las personas puedan disfrutar de la libertad de movilidad y, al mismo tiempo, reducir el impacto ambiental de los productos y servicios relacionados con ella.
De acuerdo con las empresas, se necesitan dos elementos: un sistema receptor de la energía, instalado en el vehículo, y un sistema emisor, colocado en las vías.
El sistema DWPT consta de tres componentes clave:
- Un sistema de suministro de corriente continua en tierra.
- Un sistema de ensamblaje en tierra (GA) basado en la distribución de corriente continua que conecta varias unidades GA (unidades transmisoras de energía) integradas en la carretera mediante una conexión de corriente continua.
- Una unidad de ensamblaje en el vehículo (VA) (unidad receptora de energía) instalada en el vehículo.
Mientras que el sistema vial WTP funciona con:
- Unidades GA y estructuras de pavimento con la resistencia suficiente para soportar las cargas de los vehículos comerciales de gran tamaño, y
- Un sistema de transferencia de energía capaz de gestionar una transferencia de alta potencia a los vehículos eléctricos que circulan a altas velocidades, al tiempo que ofrezca una excelente viabilidad para su instalación en las carreteras.
Las próximas pruebas para avanzar en la eficacia de este proyecto empezarán a finales de 2026, con la construcción de una pista de pruebas de Future Technology Field de Taisei Group/Tamura (T-FIELD/TAMRA).
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