Nuevo sistema de aceite
La lubricación del motor es a través de una bomba de desplazamiento variable que ajusta el caudal y la presión para reducir al mínimo la energía usada por la bomba.
Para los consumidores, los cambios de aceite se simplifican con un filtro de papel localizado sobre la cima del motor. Para reducir impactos ambientales de largo plazo, el filtro de papel puede ser incinerado en vez de dejarlo en la tierra. La capacidad del cárter del motor es seis cuartos de galón de aceite con un cambio de filtro. Se recomienda aceite de motor tradicional, no sintético con un estándar ILSAC DE GF5. El intervalo de cambio es 8000 millas en condiciones normales.
Sumamente eficiente con la tecnología de emisión avanzada, el nuevo Pentastar 3.6 litros es diseñado para los estándares de las futuras normas de emisión. Esto requiere ninguna Recirculación de Gas de escape (EGR) y ayuda a reducir la masa del motor. El 3.6 litros V-6 será introducido para cumplir los requisitos de emisiones del: “Federal Tier 2bin5” y los estándares ultra bajos de emisiones de vehículos II.
El motor también ha sido diseñado para cumplir todas las futuras normas de emisión mundiales incluyendo las normas LEV III y los estándares de California PZEV. Para usos de exportación, el Pentastar v-6 es capaz de cumplir las normas de Euro6.
A pesar de los beneficios impresionantes en el desempeño, el motor está diseñado para avanzar con combustible regular sin plomo con un octanaje de 87. El motor también puede funcionar con gasolina mezclada E85.
Todos los modelos equipados con el nuevo motor Pentastar V-6, tendrán un aumento de torque. Lo más importantes, el 3.6 litros tiene una curva de momento de rotación amplia, plana con el 90 por ciento de torque máximo disponible entre 1800 – 6350 revoluciones por minuto, dejando a los consumidores con poder y calidad de marcha excepcional.
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