La llantera italiana Pirelli, presentó un nuevo neumático de 18 pulgadas, diseñado para Fórmula Uno. Este modelo se probará durante la próxima temporada.
Esta llanta es una de las ideas que la empresa ha promovido desde que fueron elegidas como proveedor oficial de neumáticos para Fórmula Uno en 2010.
Los rines y neumáticos de tamaños más grandes reflejan las tendencias del mercado moderno. La adopción de una medida más grande, invariablemente conduce a una mayor transferencia de tecnología entre los neumáticos de la Fórmula Uno y neumáticos de automóviles.
Estos neumáticos fueron desarrollados por ingenieros de Pirelli como parte de la estrategia Premium de la compañía. La tecnología está lista para producir este tipo de neumático con los mismos estándares de desempeño y confiabilidad establecidos por el neumático actualmente usado de 13 pulgadas.
El neumático de 18 pulgadas no sería factible sin los retos técnicos para producir, aún cuando el rendimiento podría incrementarse, ya que se tiene menor flexibilidad en los costados. Sin embargo, este diseño es necesario como una parte importante de la suspensión y amortiguación de los actuales autos de Fórmula Uno.
Un costado pequeño también inevitablemente nos llevará a reducir drásticamente el espacio para la marca. A pesar de esto, Pirelli está totalmente preparado y es capaz de seguir adelante con el desarrollo de un neumático de este tipo si los equipos desean que suceda. Una prueba de esta capacidad proactiva es el hecho de que los neumáticos estarán rodando en Silverstone.
El Lotus E22, 2014 es el auto que está previsto para la pista de Silverstone en la prueba del miércoles, equipado con neumáticos concepto Pirelli P Zero de18 pulgadas.
Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport comentó: “El neumático de 13 pulgadas ya no es relevante para el usuario común, porque incluso un neumático de 18 pulgadas es utilizado por vehículos comunes actualmente. Los neumáticos de 18 pulgadas serán un gran paso para la Fórmula Uno, hay muchas otros seriales de careras que ya utilizan esta medida. Así que el alcance es mucho mayor que la Fórmula Uno en los próximos años. Con el fin de subrayar el papel de la F1 como un banco de pruebas para las futuras soluciones de movilidad, creemos que beneficia a todo el mundo tener un vínculo tan cercano como sea posible entre los neumáticos de automóviles y los neumáticos de competencia: esta creencia viene de cuando se introdujo la llanta de bajo perfil de las competencias a las de calle que se usaron en los 70´s. Sin embargo, nos gustaría hacer hincapié, en que este movimiento no es algo que estamos impulsando activamente, ya que nuestro papel en la Fórmula Uno no es instigar cambios. Esto es para ayudar a los equipos y los pilotos a obtener el máximo provecho de los equipos, los reglamentos y los recursos que tienen a su disposición, cualquier cosa que decidan son los lineamientos que deberán ser”.
La decisión de mostrar este prototipo innovador en Silverstone ha sido tomada por los altos ejecutivos de la empresa, con el propósito de ser un escaparate de cómo reacciona Pirelli y su conocimiento técnicos.
Maurizio Boiocchi, encargado de investigación y desarrollo de Pirelli dijo: “El inicio de nuestra carrera en las competencias empezó con los neumáticos que tenían una relación directa en la pista cuando el príncipe Borghese manejo su auto Ítala hacia la victoria en la carrera de Pekín a París en 1907. Más de 100 años después, este es un concepto que estamos preparados para adoptar de nuevo. El neumático que se verá, está diseñado principalmente para demostrar la estética y rendimiento”.
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