Ya se dio el silbatazo incial y el juego trae nuevas reglas, esta metáfora se puede aplicar al Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) que en su primer toque de balón cambió todas las reglas, Estados Unidos decidió no renovar el tratado y este se va a revisiones anuales.
Para ayudar a los fabricantes de autopartes a entender mejor este panorama, Juan Carlos Baker, CEO de Ansley Consultores, recordó el impacto de los aranceles que impusó Donald Trump, Presidente de Estados Unidos, el año pasado, “esta imposición ha tenido un impacto bastante fuerte en la manera en la cual se hace la planeación por parte de las OEMs para sus exportaciones a los Estados Unidos”, indicó.
“Estas decisiones arancelarias no son ideas random. Estas decisiones las está tomando porque en Estados Unidos ahora hay un objetivo de reindustrialización, de que en su país, en Estados Unidos, se produzcan todas las cosas que actualmente se están importando de otras partes del mundo”, comentó.
“La idea de regresar a unos aranceles cero posiblemente no va a suceder pronto, pero también creo que tenemos que enfrentar la realidad de que en estos momentos pretender que todas estas ideas desaparezcan suena un poquito inocente. Lo cual solamente vuelve a reforzar el punto que les decía al inicio: ¿qué podemos hacer?”, cuestionó a los asistentes.
En este sentido, indicó que la industria mexicana de autopartes debe anticiparse a nuevos requisitos de contenido regional y estadounidense, así como a posibles restricciones para componentes de origen chino.
Durante una conferencia, el experto señaló que, aunque aún no existe certeza sobre las propuestas que presentará Estados Unidos, es probable que las negociaciones incluyan modificaciones a las denominadas core parts —autopartes esenciales como motores y sistemas de dirección—, además de exigir mayores porcentajes de contenido producido en Norteamérica o incluso exclusivamente en territorio estadounidense.
El especialista subrayó que la planeación estratégica ya no puede limitarse a ejercicios anuales, sino que debe convertirse en un proceso permanente. Entre las principales interrogantes para el sector destacan la capacidad de desarrollar proveedores locales, incrementar la productividad, reorganizar operaciones entre México y Estados Unidos.
También llamó a revisar los contratos vigentes con clientes para establecer mecanismos que permitan enfrentar posibles incrementos en costos comerciales.
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