Osiel Velázquez, subdirector Comercial del Centro de Experimentación y seguridad Vial México (Cesvi), dijo que en México existen aproximadamente 27 mil talleres de reparación de hojalatería y pintura de los llamados “banqueteros”, o que laboran sin los requerimientos mínimos indispensables para ofrecer reparaciones de calidad, los cuales generalmente tienen como máximo cinco trabajadores.
Lo anterior representa un riesgo a la seguridad vial ya que muchos de ellos no aplican los estándares técnicos mínimos que deben tener los talleres automotrices, especialmente los relacionados con la reparación de unidades siniestradas.
Velázquez informó que en el país existen alrededor de 29 mil talleres de reparación de hojalatería y pintura, por lo que son pocos los que realmente buscan o tienen ya los parámetros técnicos adecuados para hacer una correcta labor de reparación.
Durante la conferencia de prensa en la que se anunció la realización de la Décima Expo Reparación Automotriz 2012, a llevarse a cabo en el World Trade Center de la ciudad de México los próximos 15 y 16 de marzo, dijo que de los talleres que siguen esquemas correctos de reparación son sólo mil 300, los cuales han sido capacitados y apoyados por Cesvi México.
Por su parte Ángel Martínez, director general de Cesvi México, afirmó que en el país solamente el 26.5 por ciento del parque vehicular se encuentra asegurado; en un mercado en donde cada vez las aseguradoras pagan más por concepto de valuaciones.
Agregó que durante 2011 se analizaron 959 mil 849 valuaciones que representan el 75 por ciento de las valuaciones realizadas por el sector asegurador en México y se encontró que por el concepto de reparaciones automotrices se pagaron 15 mil 38 millones de pesos en 2011, comparado con los 13 mil 884 millones del 2010 y con los 12 mil 931 millones del 2009.
De igual forma el directivo afirmó que el costo promedio en el 2011 de las reparaciones de autos fue de 15 mil 667, de los cuales 11 mil 132 fue por concepto de costo de refacciones, es decir el 74.45 por ciento; dos mil 463 pesos por hojalatería o un equivalente al 14.34 por ciento, un total de mil 145 pesos por materiales es decir el 6.21 por ciento y finalmente 917 pesos por valor de pintura, lo que representó el 5.02 por ciento.
Canasta básica de refacciones
Por otra parte Ángel Martínez informo que Cesvi ha generado los datos de los costos de la llamada “canasta básica de refacciones”, es decir de las 60 piezas de repuesto mas cambiadas por concepto de accidentes vehiculares en el país.
Con base en este recuento, se presenta el top 5 de las 60 piezas más sustituidas:
1. FASCIA DELANTERA 34.90%
2. FASCIA TRASERA 23.10%
3. FARO IZQ CPL 21.94%
4. FARO DER CPL 21.49%
5. PARRILLA 20.21%
El directivo explicó que por modelo, en el rubro de subcompactos el Toyota, Yaris Sedán es el que tiene los costos más caros de estas 60 piezas con un valor de 158 mil827 pesos y el más barato resultó ser el Chevrolet Chevy C2 tres puertas con un valor de éstas piezas de 53 mil 298 pesos.
En la variación de precios entre los autos subcompactos de enero 2011 a diciembre 2011, el que más creció en costo de estas 60 refacciones fue el VW Gol Sedán con un incremento en su valor de 12.32 por ciento, en tanto que el modelo que más bajó sus costos en este lapso fue el Ford Fiesta Sedán con un decremento del 9.62 por ciento.
En lo referente a los autos compactos, Cesvi México establece que el de mayor costo de estas 60 piezas a diciembre del 2011 fue el Mitsubishi Lancer con un precio de 217,745 pesos, mientras que el de menor costo dentro de este tipo de automóviles es el VW Jetta con un valor total de 70 mil 358 pesos por estas 60 piezas.
En cuanto a la variación de precio en este segmento, de enero 2011 a diciembre 2011 el de mayor incremento en sus costos fue el VW Golf con un incremento en el valor de sus piezas del 10.92 por ciento en este periodo, en tanto que el que más redujo el precio de sus refacciones fue el Honda Fit con un decremento del 3.82 por ciento.