BMW M GmbH develó un nuevo y espectacular modelo de su gama: el BMW M3 CRT (Carbon Racing Technology). Una mezcla concentrada de las mejores aptitudes en el desarrollo en los ámbitos del sistema de propulsión, tecnología del chasis y el diseño ligero inteligente.
Esta revelación también representa el debut mundial de un nuevo proceso de producción de componentes de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en la industria del automóvil.
Dicho proceso posibilita que el CFRP pueda utilizarse ampliamente en la construcción de este deportivo de altas prestaciones creado por la fábrica de BMW M GmbH, y que está basado en el BMW M3 Sedán. La fibra de carbono utilizada en la producción ayuda a conseguir una relación peso/potencia de 3,5 kg por caballo. Si adicionalmente se combina con el motor V8 con características exclusivas M de giro rápido y una potencia máxima de 331 kW/ 450 CV obtendremos un BMW M3 CRT con aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4.4 segundos.
El BMW M3 CRT, será producido en la fábrica de BMW M GmbH en una serie limitada de 67 unidades. El carácter exclusivo de este vehículo está enfatizado por componentes ligeros hechos a medida, fabricados con un innovador proceso de producción. El cofre del BMW M3 CRT y los asientos de tipo baquet para el conductor y el pasajero delantero, están hechos de carbono con estructura de panal, producido en un proceso globalmente único, utilizado por primera vez para la fabricación de componentes de la carrocería de los modelos BMW i3 y BMW i8.
La construcción ligera del BMW M3 CRT está mejorada con aislamiento acústico configurado especialmente para este nuevo modelo, y un sistema de escape deportivo con un silenciador de titanio, extremadamente ligero. También son únicos para el CRT los dos asientos traseros individuales, que retoman de los asientos delanteros unos contornos que mejoran el apoyo lateral.
La versión de serie del BMW M3 CRT incluye una transmisión de doble clutch M con Drivelogic, Sistema de Navegación Proffesional, Sistema de audio BMW Individual High End, espejo exterior y paquete de cajuela, un sistema de alarma y control para estacionarse con sensores tanto en la zona delantera como en la trasera. A pesar de esta magnífica selección de equipamiento, su peso DIN en vacío, 1.580 kg, rebaja el del BMW M3 Sedán de serie en alrededor de 45 kg. Si se tiene en cuenta el equipamiento incluido, el ahorro de peso ronda los 70 kg. Además de eso, la reducción inteligente de la carga en la parte delantera del automóvil ha elevado la proporción de peso sobre el eje trasero hasta el 48.4%, lo que ha tenido un efecto extremadamente positivo en la agilidad.
Motor V8 de giro rápido con mayor potencia; M DCT Drivelogic
Bajo el cofre de CFRP del BMW M3 CRT, se encuentra una versión del motor V8 desarrollada exclusivamente para el BMW M3 con mayor cilindrada, potencia y par motor máximo. Este propulsor de altas revoluciones proporciona la entrega de potencia lineal que se espera de un automóvil M, y un perfil de prestaciones con una gran respuesta perfeccionado para la utilización en circuitos. Ajustado para el BMW M3 GTS, este motor de ocho cilindros desarrolla 331 kW/450 CV a partir de su cilindrada de 4,360 cc.
La máxima potencia se alcanza a 8.300 rpm, y el conductor dispone de un par máximo de 440 Newton metro a 3,750 rpm. Uno de los factores que ayudan al motor a proporcionar sus fascinantes prestaciones, es el hecho de que esté directamente derivado de la competición, con piezas como la construcción del cárter del cigüeñal en una aleación especial de aluminio y silicio, mariposas de acelerador individuales, un sistema de control de la detonación del motor con tecnología de flujo iónico y un suministro de aceite con cárter húmedo dinámicamente optimizado.
Para transferir la fuerza del motor a las ruedas traseras se cuenta con una transmisión de doble embrague M con Drivelogic, desarrollada para el BMW M3. Esta unidad M DCT Drivelogic de siete velocidades, también trabaja de acuerdo con un principio desarrollado en la competencia, que posibilita un flujo de la potencia sin interrupciones entre las marchas, lo que proporciona una aceleración extremadamente dinámica. Sus características de selección de las marchas se han ajustado especialmente para el motor que impulsa al BMW M3 CRT. Los controles del cambio en el volante hacen posible que el conductor cambie de marcha manualmente con una armonía óptima. También está disponible la función Launch Control, que proporciona la máxima aceleración en la línea de salida.
Construcción especial del chasis con tecnología nacida en las competencias
La experiencia adquirida en competencia también se hace notar en la tecnología del chasis del BMW 3 CRT. La construcción de los ejes delantero y trasero del BMW M3 Sedán ha sido mejorada con un subchasis rígido en el eje trasero y unas columnas telescópicas cuyos amortiguadores pueden ajustarse individualmente en compresión y en extensión. Los frenos de altas prestaciones con pinzas fijas de seis pistones del BMW M3 CRT están hechos con materiales de bajo peso. Los discos ventilados de los frenos miden 378 x 32 milímetros en el eje delantero, y 380 x 28 en el trasero. Este nuevo modelo M3 también utiliza cubiertas de frenos de acero y unas pastillas de freno de confort, específicas para este modelo.
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