De México estuvo el presidente de Refaccionarias Unidas de Jalisco (Rujac), Enrique Gutiérrez García; de Estados Unidos, representando a Automotive Aftermarket Industry Association (AAIA), Alfred L. Gaspar; y de Canadá, en representación de Automotive Industries Association (AIA), Raymond R. Datt, quienes hicieron un diagnóstico del mercado automotriz de repuesto durante el 2005 y las perspectivas para el 2006, en sus respectivos países. Alfred L. Gaspar se refirió al programa “Be Car Care Aware” (Sea consciente del cuidado de su automóvil); campaña de educación al consumidor sobre los beneficios del cuidado, mantenimiento y reparación del vehículo regular, diseñada para representar y comprometer a todos los segmentos de la industria del mercado de repuesto automotríz de Estados Unidos. Esta campaña , dijo, pretende capturar una porción de los 60 mil millones de dólares en el mantenimiento de vehículo anual sin realizarse aún en Estados Unidos, además de aumentar la rentabilidad en el mercado de repuesto, la conservación de energía, la seguridad en la carreteras y beneficiará el medio ambiente. La responsable de este esfuerzo es la Asociación Automotríz de la Industria del Aftermarket (AAIA) Y dio algunas cifras: En Estados Unidos la flota vehicular es de más de 200 millones de vehículos. Es el único país en el mundo que tiene más vehículos que conductores con licencia. Raymond R. Datt, de Automotive Industries Association (AIA), de Canadá, señaló que en su país los grandes ganadores son los consumidores, a pesar de la dificultad en la adquisición de recursos y la cuestión fiscal. “Nos estamos acercando a Estados Unidos, pero todavía hay un desafío para Canadá”. De acuerdo a los estudios que realiza la AIA el mercado canadiense de largo plazo se ve bien, sin embargo la estabilidad del mercado es cuestionable. En Canadá, dijo, el ensamble se ha visto como un problema debido a la globalización de la industria y en ese sentido los tres grandes están perdiendo participación de mercado tanto en Estados Unidos como en Canadá. Las importaciones están ganando terreno, pero sobre todo muchos armadores de autos están llegando a América del Norte. En el futuro en lugar de tener a tres grandes van a quedar seis u ocho. Se refirió a equipo original como el área donde se tienen grandes desafíos. “Necesitamos trabajar mucho en este renglón para asegurarnos de que este sector continue estando sano”. Advirtió que el tema de los sindicatos en Canadá sigue siendo delicado ya que éstos son un gran problema para continuar impulsando el precio de las unidades para poder competir con otros países. Más información en Alianza Automotriz 319 octubre de 2005
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