Peugeot 9X8, el nuevo Hypercar de la marca que se presentó a principios del verano competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia y en las 24 Horas de Le Mans. Hace treinta años, en 1991, fue el PEUGEOT 905 el que consagró el espíritu y los valores pioneros de la marca Excelencia, Encanto y Emoción.
La gran aventura de Peugeot en Le Mans y en las carreras de resistencia comenzó a principios de los noventa. Fue entonces cuando Peugeot regresó al circuito de Sarthe como equipo oficial. Peugeot ingresó en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos (WSC, también conocido como Campeonato Mundial de Resistencia) con el 905 y luego participó en las 24 Horas de Le Mans.
Innovación y desafíos técnicos para el Peugeot 9X8
Peugeot 9X8 combina deportividad, know-how tecnológico, eficiencia y excelencia, al igual que el Peugeot 905, reutiliza las señas de identidad estéticas de la marca: es un vehículo estilizado, estético y elegante que genera una reacción y encarna la velocidad.
Primero se distinguirá por la firma de las luces delanteras y traseras, con las tres características garras de León. Los costados son elegantes y estructurados. Los espejos están integrados al chasis, que parece no tener resistencia al aire.
En la parte trasera, hay un gran difusor enmarcado por elementos finamente esculpidos que albergan los faros y una inscripción que subraya la característica innovadora más llamativa del 9X8.
Los ingenieros de Peugeot Sport y los diseñadores de Peugeot se inspiraron en la nueva normativa para Hypercar, la nueva categoría principal de las carreras de resistencia.
En cuanto al motor, se hicieron híbridos, combinando un Biturbo V6 de gasolina de 500 kW (680 hp) que impulsa las llantas traseras y un motor / generador eléctrico de 200 kW (270 hp) que impulsa las llantas delanteras. El reglamento establece límites claros para el funcionamiento del sistema, que permite que los vehículos híbridos se conduzcan con tracción en las cuatro ruedas: define el umbral de transferencia de energía a las llantas delanteras y estipula que la potencia media total del tren motriz no puede exceder 550 kW (750 hp).
Por lo tanto, la tecnología híbrida abre la posibilidad de tracción total, como un gran desafío técnico, dada la complejidad de la gestión del sistema de propulsión.
En eso precisamente está trabajando la marca Peugeot. Está comprometida con la electrificación acelerada de su gama y por generar desarrollos técnicos ambiciosos ganando a lo grande en competencia. En definitiva, el programa 9X8 buscará beneficiar a los futuros modelos electrificados de PEUGEOT.
Motor
Tren motriz Peugeot HYBRID4 500KW (4 wheel drive).
Eje trasero: 500 kW (680 hp) motor de gasolina de 90 ° biturbo de 2.6 litros , caja de cambios secuencial de siete velocidades.
Eje delantero: motor eléctrico / generador de 200 kW (270 hp) y caja de cambios.
Batería: Alta densidad, 900 voltios co-desarrollada por PEUGEOT SPORT, TotalEnergies / Saft.
Del 905 al 9X8
El nuevo Hypercar de PEUGEOT también tiene un nuevo nombre: 9X8.
El 9 inicial caracteriza a los vehículos de carrera de la marca, como el Peugeot 905 (1990- 1993) y el 908 (2007-2011), dos de las máquinas de resistencia icónicas del fabricante.
La X se refiere a las tecnologías híbridas y a la tracción total utilizada en el nuevo Peugeot Hypercar, que amplía la estrategia de electrificación de la marca a la competencia.
El 8 es una seña de todos los vehículos nuevos de Peugeot: Que recientemente pasó por las manos del mismo equipo de ingenieros y diseñadores que el Hypercar, para convertirse en el primer modelo en llevar la etiqueta de Peugeot Sport Engineered.
Peugeot 9X8 forma parte de la estrategia Neo-Performance de Peugeot, que tiene como objetivo ofrecer un rendimiento más responsable, tanto en vehículos de producción como de competencia. La estrecha colaboración entre el equipo de ingeniería de Peugeot Sport y el equipo de diseño de Peugeot fue vital para crear el 9X8.
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