La famosa merca alemana, Porsche, amplió su familia de vehículos de competición con el nuevo 911 Challenge, un modelo que se convertirá en la puerta de entrada a las carreras de la marca a partir de la temporada 2027.
Con este lanzamiento, los cuatro vehículos de competición para clientes de Porsche estarán basados en el 911. A diferencia del 911 Cup, presentado en 2025, el Challenge incorpora una mayor cantidad de componentes derivados del 911 GT3 de producción.
De acuerdo con la armadora, el objetivo es facilitar el acceso de nuevos pilotos al automovilismo. En este sentido, incorporaron sistemas ajustables como el ABS, control de tracción y control electrónico de estabilidad (ESC).
El 911 Challenge cuenta con diferentes configuraciones del sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), que permite adaptar el comportamiento del vehículo a las necesidades del conductor.
Desde su lanzamiento, los GT3 han marcado la identidad de nuestra firma como fabricante de vehículos deportivos en mayor medida que otras gamas de modelos. Se conciben y desarrollan en estrecha colaboración con el departamento de competición”, dijo Thomas Laudenbach, Vicepresidente de Porsche Motorsport.
Motorización
El vehiculo utiliza un motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 4.0 litros, derivado del propulsor del GT3 de calle. Desarrolla 515 HP a 8,500 rpm y alcanza un régimen máximo de 9,000 rpm.
De esta manera, la potencia llega al eje trasero mediante una transmisión PDK de doble embrague y siete velocidades.
El chasis incorpora diferentes componentes de competición, incluidos amortiguadores específicos y una barra estabilizadora transversal ajustable en tres posiciones.
Utiliza neumáticos de carreras tipo slick sobre rines de 18 pulgadas, mientras que el sistema de frenos emplea discos de acero de 380 milímetros en ambos ejes.
En el interior, Porsche eliminó elementos como los materiales de insonorización, alfombras y revestimientos para reducir peso. En su lugar, instaló una jaula antivuelco, asiento de competición con arnés de seis puntos y sistema de extinción de incendios.
El vehículo incorpora además un depósito de combustible FT3 de 110 litros, sistema de elevación neumática y una luz de lluvia homologada por la FIA.
Sin embargo, no está homologado para circular en carretera y estará destinado principalmente a campeonatos monomarca, como los Porsche Challenges y Trophies.
