La industria automotriz global enfrenta importantes desafíos en los próximos años, afirmó Bill Hanvey, Presidente y CEO de la Auto Care Association, durante el Tercer Congreso Mexicano de Repuestos Automotrices.
El directivo destacó las tendencias más relevantes en corto y mediano plazo como la adopción de la electromovilidad hasta el impacto del comercio electrónico.
Hanvey analizó las complejas redes que componen a la Industria Automotriz en América del Norte, donde México, Estados Unidos y Canadá.
En este contexto destacó la disparidad que existe en la adopción de la electromovilidad, sin embargo, existe un factor común, la falta de infraestructura de recarga.
“Para el 2040, menos de la mitad del parque vehicular mundial será eléctrico, ya que los usuarios aún prefieren tener dos vehículos: uno eléctrico y otro de gasolina. Esto se debe a la falta de infraestructura de carga y la disponibilidad de repuestos”.
En Estados Unidos, las ventas de vehículos eléctricos han disminuido un 15% tras la eliminación de incentivos fiscales. Sin embargo, en China, el segmento crece, esto plantea un desafío adicional para el aftermarket, pues dos distribuidores y fabricantes deben prepararse para abastecer las necesidades de los autos fabricados en este país.
Otra megatendencia es el comercio electrónico, pues espera que el mercado de autopartes por internet crezca de manera exponencial en los próximos años. “Los consumidores se sienten más empoderados, con acceso a información y herramientas que les permiten realizar reparaciones por sí mismos”.
La implementación de la Inteligencia Artificial tanto en la fabricación de las autopartes como en temas administrativos también es parte del presente y futuro del segmento. En su presentación indicó que la IA es una herramienta para maximizar los inventarios y prever las necesidades futuras del mercado de repuestos”, dijo Hanvey.
Un tema que causó polémica fue el de los aranceles, donde hizo un llamado para trabajar en conjunto como asociación junto con ARIDRA para mostrar a los gobiernos de sus respectivos países sobre las desventajas de imponerlos. En particular en el tema de autopartes que cruzan varias veces las fronteras “Necesitamos colaborar para informar cómo los aranceles afectan al consumidor y el mercado en general”, indicó.
