Durante el Autoshow de Chicago, se llevó a cabo la presentación del Chevrolet Camaro ZL1 2012, considerado como un auto de alto desempeño y avanzada tecnología. Su lanzamiento está contemplado para principios del 2012.
Con el respaldo de un motor V-8 supercargado que produce aproximadamente 550 caballos de fuerza, el
ZL1 es el Camaro más rápido que Chevrolet haya ofrecido en su historia. Cuenta con sistemas de chasis y suspensión altamente desarrollados y con tecnología de punta, que favorecen un manejo equilibrado y con disposición para correr en pista, así como potencia de frenado.
El nombre ZL1 proviene del motor de aluminio de carreras desarrollado a finales de la década de los
60’s, el cual se instaló en la producción regular del Camaro en 1969.
Los elementos más importantes en el diseño del ZL1 incluyen una nueva defensa delantera y un cofre con extractor de aire, diseñados conjuntamente para crear una carga aerodinámica que favorezca el manejo. El cofre del automóvil cuenta con una exclusiva sección central elaborada con fibra de carbono, con acabados en color negro satinado.
Nuevos páneles inferiores, llantas más anchas, rines de 20 pulgadas y salidas del escape que simbolizan el manejo y potencia del vehículo. La insignia del ZL1 se encuentra en la parrilla, en los calipers y en el cofre, así como en todas las áreas que personifican la tecnología interna.
Descripción técnica general
El motor LSA 6.2 L supercargado, que produce aproximadamente 550 caballos de fuerza y un torque de 550 lb-pie, fortalece el desempeño dinámico en pista y calle del ZL1, mediante características específicas para el Camaro. Fabricado con base en la legendaria arquitectura GM de bloque pequeño en aluminio del V-8, cuenta con un sistema interenfriador supercargado, cabezas de cilindro en aleación de aluminio de primera clase resistentes al calor.
Entre los componentes y elementos de diseño que contribuyen al desempeño del LSA, se encuentran:
Ensamblado adecuado, equilibrado y ligero
Pistones hipereutécticos de alta resistencia
Supercargador Eaton de sexta generación con cuatro lóbulos
Aspersores de aceite para el pistón
Ya que el Camaro ZL1 utiliza dirección asistida (hidráulica/eléctrica), el motor no cuenta con una bomba convencional para dirección hidráulica en su sistema de manejo alternativo. Esto mejora el desempeño, pues no se recurre a la potencia del motor para girar una polea en la bomba de la dirección.
Entre sus características técnicas se incluyen:
Transmisión – La transmisión manual Tremec TR-6060 de alto desempeño de seis velocidades, se complementa con el motor LSA. Es la versión “MG-9” de la transmisión, con una mayor capacidad de torque. Cuenta con un volante dual de inercia y un embrague de doble disco que facilitan el manejo y suavizan los cambios, de los cuales se encarga una nueva palanca de velocidades más corta.
Escape – El ZL1 está equipado con un sistema de escape doble que altera el nivel de ruido y la capacidad de respuesta con respecto a las rpm del motor. El escape doble fue utilizado por primera vez
en el legendario Corvette y está ajustado específicamente para el Camaro ZL1, que le proporciona un
sonido inconfundible.
Tren motriz – Se modificó mediante un mejor sistema de flechas y eje trasero, que se caracteriza por
una caja del diferencial reforzada y más grande en hierro fundido, ejes más fuertes y un diferencial de
carga pesada de deslizamiento limitado. Este sistema de patente en trámite, está diseñado para
garantizar que la potencia del ZL1 llegue suavemente al suelo.
Suspensión – La suspensión presenta un ajuste completamente modificado, así como la inclusión del
Control de Manejo Magnético, exclusiva de este segmento. El sistema de Manejo Magnético del ZL1
incluirá opciones de manejo a elegir (Tour y Sport) de acuerdo al estilo de conducción preferido. Utiliza la avanzada ciencia magnetoreológica para conseguir un amortiguamiento de choque con la más alta
precisión, permitiendo el óptimo control de la carrocería y un excelente desempeño en el manejo
cotidiano, así como en situaciones donde el terreno es más rudo.
Frenos y Dirección – El Camaro ZL1 presenta un avanzado sistema de frenado en pista, desarrollado
en conjunto con los expertos de Brembo. Los alargados rotores delanteros de dos piezas de 14.6
pulgadas (370 mm), cuentan con seis calibradores de pistón; los rotores traseros de 14.4 pulgadas (365
mm) tienen 4 calibradores de pistón. El ZL1 marca la incursión de un nuevo sistema de dirección
eléctrica asistida en el Camaro. Exterior – El ZL1 se distingue al frente gracias a su defensa rediseñada y al cofre en aluminio con un
revestimiento de fibra de carbono. La defensa incluye un dispersor de aire delantero y nuevos faros
verticales para niebla que incorporan tomas de aire diseñadas para el enfriamiento de los frenos. El cofre
cuenta con extractores de aire montados al frente para dirigir el aire con mayor precisión por encima del automóvil. La parte trasera del automóvil incluye un difusor y un spoiler, elementos
funcionales que favorecen la aerodinámica del vehículo.
Llantas y Rines – Los nuevos rines de 20 pulgadas en aluminio forjado, más ligeros que los rines de 20
pulgadas utilizados en el Camaro SS, se complementan con llantas Goodyear Supercar F2 diseñadas
específicamente para el ZL1.
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