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 La India tiene como parte de sus planes de expansión global, la industria de tecnologías de manufactura e ingeniería, por lo que incursiona en México con el objetivo de ampliar sus exportaciones de productos servicios y maquinaria. |
Su principal interés se encuentra en la industria automotriz, comentó Rajat Srivastava, director regional del Concilio de la Promoción de la Exportación de la Ingeniería de la India (EEPC), por sus siglas en inglés, debido a que la economía de nuestro país es la más fuerte de América Latina, además de que se encuentra estable con el Nafta en el sector automotor.
La industria automotriz es el más vibrante en la India, principalmente son fabricante de autopartes. Están abasteciendo a Volvo, Toyota, Nissan entre otros. “Próximamente la India será el fabricante más grande que hay”.
El grupo de ingeniería en EEPC organizan diferentes ferias, en estas exhibiciones busca principalmente proyectar las capacidades y adelantos tecnológicos de la industria de la ingeniería de indio. Lo hacen en forma recíproca invitando a compradores a su país con el fin de hacer enlaces comerciales. Son el único cuerpo autorizado con información suficiente en estadísticas de exportación de partes para automóviles.
Asimismo, el Concilio juega un papel importante en la promoción de la ingeniería de las exportaciones de la India por sus varias oficinas en India y al exterior. Actúa como comunicador entre exportadores y varias agencias de Gobierno, la aduana, impuestos indirectos, entre otras actividades.
Cooperación México / India
Srivastava comentó les interesa el realizar asociaciones con empresarios del sector automotor mexicano tanto compradores como fabricantes de autopartes.
“Por este motivo queremos incrementar las relaciones de India con México por lo que se llevará a cabo la Misión México India, organizada por la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) existe una delegación bastante grande se van a incluir varios sectores que están por definirse. Desde luego un sector activo de ambos países el de partes para automóviles”.
Lo que pasa es que la India cubre muchos rubros, textil, metálica y la más fuerte es la de partes para automóviles. Una de las cosas que buscan es hacer sociedades. Lazos de unión con fabricantes, de los diferente rubros. “Uniones con gente dentro de la fundición con gente que fabrique forje, herramientas. Es muy variada la situación”.
De las partes importantes que están buscando son componentes para automóviles, forja metal, herramientas de mano, equipo para movimiento de tierra e ingeniería en general. Al venir aquí lo que buscan es incrementar la relación con Latinoamérica y México. Les gustaría a ellos que el porcentaje y los volúmenes de exportaciones de India a México crecieran, porque ambos países son países en desarrollo e India quiere estrechar lazos de unión.
China sólo productor masivo
Srivastava señaló que China es un productor masivo. Es buena en fabricaciones masivas, en producir cantidades grandes de productos pero no tiene control de calidad.”No están orientados a las necesidades y a proveer el servicio a clientes”.
Sin embargo, la India hace producciones pequeñas, con mano de obra especializada. “China no tiene buena calidad cuando se requiere presición, India si la tiene por su mano de obra calificada, entonces son de mejor calidad sus artículos que los chinos”.
Tecnología
En cuanto a tecnología el director regional de EEPC señaló que son fuertes en cuanto a software del sector automotriz y en el área de forja, que es ahí donde a base de martillos hacen partes metálicas que van en los autos. “India es fuerte en aceros de aleación”.
Es de su interés el formar alianzas con México para poder ofrecer a EU y Canadá productos de alta ingeniería como cualquier otro país.
Rajat considera que la industria automotriz mexicana ha hecho un trabajo bueno y tiene que aprender India del avance que ha tenido su industria automotriz. “Nuestro país también tiene buenas cosas dentro de este sector y las dos experiencias pueden ser reunidas para beneficio mutuo. Me gustaría saber cual es el sentir del industrial mexicano”.
Más información en Alianza Automotriz 320 noviembre de 2005