Quien tiene la información tiene el poder y bajo ese precepto, IDF Integrate Data Facts y la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) dieron a conocer un panorama detallado sobre el parque vehicular mexicano.
Durante la reunión mensual de la ARIDRA, Miguel Ángel Garbudo, Director de Ventas y Relciones Públicas de IDF, indicó que al cierre del 2025, el parque vehicular nacional suma 36.1 millones de unidades, cifra que incluye autos, camionetas, vans, camiones medianos y pesados, así como los llamados vehículos importados o “chocolates”.
En su estudio, la empresa analista explicó que este número abarca desde modelos de 1961 hasta 2025, incorporando incluso algunos modelos 2026.
El segmento de vehículos ligeros predomina con 17.6 millones de unidades, seguidos por las camionetas con 10.8 millones, VANs con 1.7 millones y vehículos medianos y pesados con 1.1 millones.
Un dato relevante es la presencia de vehículos importados, que suman millones de unidades dentro del total, especialmente en autos y camionetas, lo que rompe con la percepción de que estos se concentran únicamente en vehículos de trabajo.
En términos porcentuales, los autos representan el 56% del parque vehicular, las camionetas el 35%, las vans el 6% y los vehículos medianos y pesados el 3%.
Esta segmentación confirma la importancia de los vehículos ligeros en la movilidad del país, aunque también evidencia una transición gradual hacia las camionetas, que han ganado terreno en los últimos años.
Uno de los aspectos más relevantes del estudio es la antigüedad del parque vehicular. El promedio de edad se mantiene en 16.2 años, lo que posiciona a México como un mercado con vehículos considerablemente envejecidos.
Aproximadamente cuatro millones de unidades corresponden al periodo de 1961 a 1995; nueve millones al de 1996 a 2005; diez millones al de 2006 a 2015, y cerca de 14 millones a los años más recientes.
En su análisis explicó que este escenario representa una oportunidad significativa para los sectores de refacciones, mantenimiento y servicios, al existir una alta demanda potencial derivada del desgaste natural de los vehículos.
En cuanto al origen de las marcas, el análisis histórico desde 1961 hasta 2025 muestra que las marcas americanas aún dominan con el 43% del parque vehicular, seguidas por las asiáticas con el 38% y las europeas con el 19%.
Sin embargo, al observar únicamente el periodo de 2021 a 2025, el panorama cambia de forma drástica: las marcas asiáticas alcanzan el 55% de participación, mientras que las europeas y americanas se mantienen prácticamente equilibradas con 22% y 23%, respectivamente.
El crecimiento del parque vehicular entre 2024 y 2025 fue del 2.8%, al pasar de 35.1 a 36 millones de unidades. En este periodo, los autos perdieron un punto porcentual de participación, mientras que las camionetas lo ganaron, confirmando una tendencia de preferencia del consumidor mexicano hacia este tipo de vehículos.
Respecto a las marcas chinas, IDF destacó que en vehículos ligeros representan actualmente solo el 1.2% del parque vehicular, una cifra aún marginal frente al total, aunque con mayor presencia en camiones medianos y pesados, donde alcanzan el 4.5%, lo que anticipa cambios relevantes en ese segmento.
En la presentación, los voceros de IDF subrayaron el uso estratégico de datos para obtener una ventaja competitiva ya que permite la creación de estrategias claras y dirigidas al mercado real.