Con un motor turbo de una potencia estimada de 255 caballos de fuerza (190 kW), transmisión manual de seis velocidades y un sistema avanzado adaptable con tracción en las cuatro ruedas, el vehículo de exhibición Buick Regal GS es una versión de alta tecnología y alto rendimiento del último sedán deportivo de la marca.
Cuenta con un tren motor orientado al rendimiento, una carrocería de baja altura y un centro de gravedad más bajo. Algunos de los detalles exteriores e interiores son: dos tomas de aire delanteras verticales adicionales, rines de 20 pulgadas de aluminio forjado con neumáticos de alto rendimiento, un volante deportivo inspirado en los autos de carreras y pedales de metal. Los asientos delanteros de alto rendimiento Recaro ofrecen un soporte de cuatro posiciones para la zona lumbar y extensiones acolchadas.
El exterior del Regal GS se destaca por las tomas de aire verticales de la fascia delantera y por los exclusivos paneles inferiores, el alerón trasero integrado, las salidas de escape dobles, la pintura blanco olímpico y los detalles de color metálico satinado.
En su interior, el Regal GS se diferencia del Regal estándar en que cuenta con un interior color negro jet, incluso los pilares y el revestimiento del techo, una palanca de cambios deportiva para la transmisión manual de seis velocidades y un volante de base recta tapizado en gamuza que evoca los volantes de las series de carreras internacionales. El panel de instrumentos se ilumina con una luz color azul hielo cuando el conductor pone en funcionamiento el modo deportivo del sistema interactivo de control de manejo (IDCS).
La potencia del Regal GS proviene de un motor turbo Ecotec de 2,0 litros de alto rendimiento con tecnología de inyección directa. Tiene su origen en el motor que se ofrecerá con los modelos Regal CXL este verano, excepto que en el GS, el motor y el turbocompresor están afinados para brindar una mayor presión de empuje. Se estima que el rendimiento es de 255 caballos de fuerza (190 kW) y 295 lb-pie de torque (400 Nm).
El motor está acompañado por una transmisión manual de seis velocidades que dirige la torsión a un sistema adaptable con tracción en las cuatro ruedas calibrado para una conducción de alto rendimiento. Un diferencial trasero electrónico de desplazamiento limitado ayuda a garantizar que la potencia del motor se distribuya con efectividad durante el viraje.
El tren motor de alto rendimiento está pensado para permitir que el Regal GS acelere de 0 a 60 mph en menos de 6 segundos. Este rendimiento se complementa con una suspensión independiente en las cuatro ruedas que tiene un diseño único de ejes rígidos de alto rendimiento (HiPerStrut) en la parte delantera. El sistema HiPerStrut ayuda a reducir la dirección del torque y a mantener una comba negativa durante el viraje. Esto mejora los niveles máximos de agarre en condiciones secas o húmedas y también la percepción directa de la carretera, a la vez que aísla respuestas indeseables. Detrás del volante, el conductor nota una reducción de la dirección del torque, un agarre mejorado y mayor potencia de viraje, además de más agilidad en la maniobrabilidad, la precisión en la dirección y la respuesta.
El Regal GS tiene un sistema de frenos Brembo de alto rendimiento con rotores perforados de 14 x 1,2 pulgadas (355 x 32 mm), calibradores de aluminio de cuatro pistones de alta resistencia y pastillas de freno de alto rendimiento.
También está equipado con una tecnología de chasis con sistema interactivo de control de manejo (IDCS) (que también poseen los modelos Regal CXL con motor turbo de 2,0 litros).
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