La Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA) llevó a cabo la conferencia “Distribución Automotor en Latinoamérica: ¿Dónde está y hacia dónde va?”,reunión donde se discutió la situación global y particular de la industria en los países involucrados en la región.
Al evento acudieron los presidentes y/o directores de las Asociaciones de Distribuidores de Automotores: Edwin Derteano Dyer, presidente de la ALADDA y de la AAP de Perú; Alarico Assumpção Júnior, Ricardo de Oliveira Lima y Luis Antonio Fleury de FENABRAVE, Brasil; Carlos Dumay Perlwitz de CAVEM, Chile; Lilliana Aguilar de AIVEMA, Costa Rica; Guillermo Rosales Zarate, Guillermo Prieto Treviño y Fernando Lascurain Farell de AMDA México y Alejandro Saubidet de ACARA en Argentina.
Guillermo Rosales Zarate, director general adjunto de la AMDA, expresó que si bien es cierto que 2015 ha sido un año muy bueno en cuanto a cifras de ventas, aún hay mucho que trabajar.
“Este, será un año récord en la venta de vehículos nuevos, pues en cifras acumuladas a nueve meses, estamos reportando un incremento del 19.7 por ciento. También, hemos reportado cifras récord en ventas mensuales, tal es el caso de septiembre, con un incremento casi del 25 por ciento, con poco más de 111 mil unidades vendidas”.
Todos los segmentos que conforman la canasta de productos que se comercializan en el país, han dado cifras positivas, desde los vehículos subcompactos hasta los autos deportivos y de lujo. Todo hace indicar que estaremos cerrando 2015, con un crecimiento del 15 por ciento.
“Al noveno mes, nuestras ventas están corriendo en el orden de 1 millón 290 mil unidades, nuestro pronóstico de cierre es de 1 millón 331 mil unidades”, concluyó.
Edwin Derteano Dyer, destacó la importancia de conjugar la industria del transporte con la conservación de ecosistema y otros factores determinantes, como el consumo de combustibles. “Al transporte en América Latina no se le da el peso que tiene. Es necesario colaborar con nuestros gobiernos para apresurar la mejora de la industria”.
Por su parte, Carlos Dumay comentó que Chile no tiene fábrica, sólo importa. Tiene casi el 98 por ciento de cobertura de todos los países que fabrican, esto ha llevado a que los vehículos no paguen arancel de internación, por lo que cuenta con mil 800 modelos de 67 marcas de vehículos, 28 marcas de camiones, es decir, 529 modelos y 18 marcas de buses, o sea, 161 diferentes modelos.
“Pero nuestro país ha tenido una caída importante en las ventas de 2014 y 2013, año en que se comercializaron 380 mil unidades. La expectativa de cierre para este año es de 270 mil unidades, lo que significa una caída de 40 mil unidades, del 2014 a la fecha”, agregó.
Aseguró que es una situación bastante compleja, pues de continuar la caída del mercado para el próximo año, habrá marcas que no se podrán sustentar y estiman que se dejarán de importar. No obstante, a la menor señal de crecimiento, sus ventas pueden dispararse, de acuerdo al comportamiento general del mercado.
En su participación, Lilliana Aguilar dijo que Costa Rica es un mercado pequeño donde las marcas líderes son Toyota y Hyundai, país que sufrió la crisis de 2008, y desde entonces no se han alcanzado los mismos niveles de comercialización, sin embargo, tienen tasas impositivas que rondan el 52 por ciento.
“El país no cuenta con una prohibición por año/modelo en la importación de vehículos usados, por lo que desde marzo de este año, estamos trabajando en el Programa Adquisición de Vehículos Eficientes, con el que recibimos unidades usadas y damos un bono para sacar de circulación vehículos antiguos”, añadió.
Finalmente, el encuentro contó con la participación del analista global, Guido Vildozo, senior Market Analyst de IHS Global Insight, quien ofrecrió un panorama detallado sobre la situación actual global de la industria, en Latinoamérica y finalmente, sobre el mercado mexicano, así el especialista prevé la comercialización de 1.65 millones de unidades para 2016 en el país, esto, con base en el comportamiento del mercado local, en el último año.