El diseño interior es una moderna expresión de la cabina dividida del Corvette. Los paneles frontales, cuyo color combina con las inserciones de los asientos delanteros, se expanden simétricamente a ambos lados del tablero central, lo que da al piloto y copiloto una sensación parecida.
La gran resistencia de la estructura monocasco del Cruze absorbe las vibraciones exteriores de la operación del motor y de las vibraciones del camino. Además, con varias medidas de aislamiento de ruidos del exterior.
Otros de los detalles sobresalientes del nuevo Chevrolet Cruze 2010 son los asientos de cubo bitono con diseño deportivo de cuatro posiciones para conductor y de dos posiciones para pasajero.
Cada uno de ellos cuenta con cabeceras ajustables que le brindan al piloto y copiloto la seguridad necesaria para experimentar un viaje placentero, aunado a los revisteros en su parte trasera que les brindan mayor espacio de almacenaje.
El tablero agrupa la pantalla del centro de información del conductor, el sistema de audio y controles del aire acondicionado. Todas las perillas, botones, interfases y rejillas incorporan insertos en cromos que los rodean y se encuentran ambientados por una luz trasera con tecnología de leds en color “ice blue”.
Seguridad
Cuenta con un conjunto completo de dispositivos de seguridad que garantizan el bienestar de todos los ocupantes. Dentro de estos dispositivos destacan los frenos de disco delanteros y traseros de tambor con sistema ABS integrado.
Los frenos están equipados con balatas libres de asbesto que disminuyen la velocidad de desgaste, reduciendo las condiciones de ruido y mejorando la sensación de frenado en el pedal.
Además, ofrece el sistema de control de estabilidad ESC (Electronic Stability Control) que ayuda al conductor a mantener el control en caso de una maniobra de emergencia corrigiendo la trayectoria y evitando condiciones de sub y sobreviraje; y el sistema de control de tracción TCS (Traction Control System) que utiliza los frenos y el par del motor para optimizar la tracción durante las salidas y las aceleraciones en terrenos sueltos o mojados.
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