El mercado de repuestos y la industria automotriz se encuentra en incertidumbre, todos los días sale información nueva sobre la revisión-renegociación del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), para entender mejor la situación y apoyar a los empresarios a crear estrategias para el corto y mediano plazo se llevó a cabo el Cuarto Congreso Mexicano de Repuestos Automotrices.
En la presentación, Norma Elías, Presidenta de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), le dio a la bienvenida a cientos de líderes y especialistas que encontraron en el congreso un espacio de convergencia donde “los desafíos se transforman en oportunidades y dónde cada uno aporta valor desde su trayectoria, su conocimiento y su compromiso con la industria”, puntualizó Norma Elías.
“Vivimos un momento de cambios acelerados, nuevas regulaciones, transformación digital, sostenibilidad, electrificación, cadenas de suministro más complejas y clientes que exigen velocidad, precisión y resiliencia. En este contexto, el aprendizaje continuo y la colaboración se vuelven indispensables”, comentó.
En este sentido, un tema que causó mucha controversia es la “revisión-renegociación” del T-MEC , una acertada frase con la que Eduardo Solís, analista internacional y ex Presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), calificó la próxima revisión.
En su análisis indicó que la imposición de aranceles por parte de Estados Unidos son violatorias de los acuerdos establecidos en el T-MEC, ya que los países firmantes acordaron condiciones de libre comercio para los productos que cumplen con las reglas de origen establecidas.
Por ejemplo, un automóvil producido en México con 40% de componentes estadounidenses podría enfrentar un arancel efectivo cercano al 15%, a pesar de cumplir con las disposiciones del tratado. En contraste, vehículos fabricados en Europa o Japón han negociado tarifas del 15%, lo que coloca a algunos fabricantes en México en una posición menos competitiva.
En su charla, el especialista analizó los posibles escenarios en esta revisión, desde una extensión del tratado bajo las condiciones actuales hasta una revisión más profunda que endurezca las reglas de origen o introduzca nuevas revisiones periódicas, lo que podría generar mayor incertidumbre para las inversiones.
“Tenemos que tener un cuarto de junto, porque también tenemos que juntarnos con Estados Unidos y Canadá, con los sectores privados”, recomendó.
Ante tanta incertidumbre “No es necesario reaccionar a amenazas ni adelantar resultados probables”, sin embargo, “es evidente que Estados Unidos va a intentar limitar el acceso de los automóviles, entre otros productos sensibles como el acero, el aluminio, cobre y otros productos agrícolas”, señaló.
“Tenemos que equilibrar las negociaciones y los debates sobre la mesa. Ahí es donde tiene que estar con números, con cifras, con la importancia para ellos de lo que México significa como mercado”, agregó.
