De forma práctica localicemos el conector de Diagnóstico montado en la caja portafusibles del Tsuru el cual consta de 14 terminales. Para entrar a la modalidad de auto diagnóstico primero se gira el interruptor (switch) en ON con el motor en OFF.
Posteriormente, se realiza un puente por tres segundos entre las terminales 6 y 7 del conector de diagnóstico, observaremos que la luz del Check Engine se apague y empiece a destellar indicando los códigos de falla de 2 dígitos por lo que el primer grupo de destellos tendrá una duración de 0.6 segundos equivalente a las decenas.
Los siguientes destellos serán las unidades y estos tendrán una duración de 0.3 segundos.
Para borrar los códigos de falla se realiza un puente por tres segundos entre las terminales 6 y 7 del conector de auto diagnóstico mientras el sistema esté destellando la luz del Check indicando los códigos. La luz del Check debe quedar encendida de forma fija.
La caja portafusibles del Tsuru se ubica en la parte inferior izquierda del tablero de Instrumentos.
| Códigos de falla | Se refiere a: |
| 11 | Circuito del sensor de ángulo de giro del cigüeñal |
| 12 | Circuito del medidor de flujo de aire |
| 13 | Circuito del sensor de temperatura del motor |
| 14 | Circuito del sensor de velocidad del vehículo |
| 21 | Circuito de la señal de encendido |
| 31 | E.C.U. |
| 32 | Funcionamiento del E.G.R. |
| 33 | Circuito de señal de encendido |
| 43 | Circuito del sensor de aceleración |
| 45 | Fuga de inyector |
| 53 | Circuito del sensor de gas de escape |
| 55 | No existe falla en los circuitos mencionados. |