La Secretaria de Economía dio a conocer la resolución del panel de controversias del Tratado México Estados Unidos y Canadá con respecto a las Reglas de Origen en el Sector Automotriz.
Conforme a su resolución, el Panel determinó que el T-MEC permite a los fabricantes de vehículos considerar a las partes esenciales de un vehículo terminado (motor, transmisión, carrocería, etc.) como originarias, una vez que, por separado, dichas autopartes hayan cumplido con el porcentaje mínimo de contenido regional (75%), utilizando las metodologías alternativas que el mismo tratado establece.
Por su parte la Industria Nacional de Autopartes (INA) señaló que el fallo a favor de México y Canadá, sobre las consultas realizadas en materia de facilitación de las reglas de origen del T-MEC, le permitirá a los fabricantes “continuar promediando por medio del denominado `Roll Up´, el VCR (valor de contenido regional) de las llamadas Core Parts y con ello brindar certeza jurídica al amparo del tratado para la exportación de vehículos ligeros y pesados hechos en México”.
En el portal de la Secretaría, el gobierno mexicano hizo una cronología del proceso.
El 20 de agosto de 2021, el gobierno de México presentó una solicitud de consultas a los Estados Unidos, al amparo del Capítulo 31 (Solución de Controversias) del Tratado entre los Estados Unidos Mexicanos, los Estados Unidos de América y Canadá (T-MEC). La solicitud fue presentada con relación a la aplicación e interpretación por parte de los Estados Unidos de los Artículos 3 (Valor de Contenido Regional para Vehículos de Pasajeros, Camiones Ligeros, y sus Partes) y 8 (Transiciones) del Apéndice al Anexo 4-B (Disposiciones Relacionadas con las Reglas de Origen Específicas por Producto para Mercancías Automotrices) y el párrafo 4 del Artículo 4.5 (Valor de Contenido Regional) del T-MEC.
En particular, México argumentó que los requisitos establecidos por Estados Unidos para calcular el Valor de Contenido Regional (VCR) de vehículos de pasajeros, camiones ligeros y sus partes, no correspondían con lo establecido en el T-MEC. México consideró que las diversas disposiciones del Apéndice al Anexo 4-B del T-MEC, otorgan a los productores de automóviles distintas metodologías que les permiten considerar partes y componentes no originarios en el cálculo del VCR, y con ello asegurar que el vehículo se considere originario para efectos de obtener los beneficios arancelarios del Tratado. Estados Unidos no coincide con esa posición.
6 de enero de 2022, el gobierno de México presentó una solicitud de establecimiento de un panel, con el fin de que este examinara el asunto en cuestión y decidiera sobre la controversia. Canadá solicitó unirse como co-reclamante el 13 de enero de 2022.
Tras varios meses de diálogos, el día de hoy 11 de enero de 2023, se publicó el informe final del panel.
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